ドイツ、フォルクスワーゲン、危機に直面　数万人の従業員を解雇、3工場閉鎖、株価暴落 EVシフトで [お断り★]

独・フォルクスワーゲン、危機に直面
大手自動車メーカーのホンダと日産自動車が経営統合に向けた協議に入ると報じられる中、ドイツでは、フォルクスワーゲンが危機に直面しています。
世界の販売台数がトヨタに次ぎ第2位の自動車メーカー、ドイツのフォルクスワーゲン。
EVシフトにかじを切ったものの需要の減少、コストの上昇、中国メーカーとの競争に直面し、9月、ドイツ国内の少なくとも3つの工場を閉鎖し、数万人の従業員を解雇する計画を示しました。国内工場が閉鎖されれば、1937年の創業以来初めてとなりますが、労働組合は猛反発。ストライキや抗議行動が続いています。労使交渉が難航し、先行きが不透明な事から、株価は暴落。
詳細はソース 日テレ 2024/12/18
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb9781ede1b5a1eb45c0698b16ce5f22d3b34773

https://news.yahoo.co.jp/articles/fb9781ede1b5a1eb45c0698b16ce5f22d3b34773

>>1
現地では給与も遅延してるとか見たわ

>>1
>国内工場が閉鎖されれば、1937年の創業以来初めてとなりますが

今まで閉鎖したことなったのか
大したもんだ

>>55
以前は一人あたり労働時間を極端に削って
解雇ぜずに交代制で工場を回してる時期もあったね

>>1
大型解雇の話ばかり出るけど
その人らはどこかで雇われているんでしょーか？

>>1
EVシフトなんてまだやってんの

>>1
evは車メーカーがやるものではないという証明的な
システム系がやった方が早いなんて考えればわかるし既に実行してる所が数年で成果出してる

>>1

トヨタがいかに有能か分かるな
あんだけ他者がEVEV言ってるなか
ハイブリッドがまだまだ持ち直すって言ってた通りや

>>1
ステーキフォルクスと経営統合

ついにイーロン・マスクの世界制覇計画が見えてきた…日本メーカー大打撃、価格3万ドル以下の完全自動運転タクシーの衝撃度

>>4
今の自動運転は
予期せぬトラブルあるとその場で停止
乗ってる人の安全なんか考慮されてない欠陥品

>>73
欠陥だろうがなんだろうが安くて便利なら皆便利な方に行く

>>89
便利・・なのか・・！？

自動運転の未来、本当に安心できるのか？
https://youtu.be/k0X_pOr7C3Y

>>106
ダメなところばかり見ても意味はない
同じようなこと言ってて半導体も家電も中韓に取られて涙目になっているのが日本

>>89
そうそう
アメリカなんかは州によって違うけど
カリフォルニア州とかテキサス州じゃgoogle系の自動運転タクシーが
もう一般化しててたくさん走ってるから
ウーバータクシーは治安の問題もあって女性一人だと利用し辛いけど
自動運転タクシーなら大丈夫だって
普通にいっぱい走ってるよ
日本かなり遅れてるから巻き返さないと！

>>407
都市部のコミュニティバスだけでもなんとか自動化急がないとな
超絶技能が求められる酷道路線も自動運転の方も向いてるんじゃないか

>>73
でも人間より事故起こしてないからね
老人に運転させるより余程いい

>>105
＞でも人間より事故起こしてないからね

えっ？

>>73
やべえ、高速道路で突っ込まれそう

>>73
しかも、カネを払ってアップデートしないとドアも開かないw

>>73
自動運転はやらなきゃダメよ！
アメリカのカリフォルニア州とかテキサス州じゃ普通にいっぱいgoogle系の自動運転が
もう一般化していっぱい走ってるから

>>362
自動運転へのはマスト
ライドシェアなんか自動運転への繋ぎでしかない

>>374
だよね
当然研究続けてると思うけど
アメリカなんか州によるけどもうとっくにgooge系の自動運転タクシーが一般化してるから
日本も巻き返さないと相当ヤバい

>>433
免許返納した高齢者に対しても需要があるから、
自動運転はもっと真剣に進めるべき

>>452
バスとかトラックの自動運転もマスト

大体読めていた

ちょっと解雇の規模デカすぎね？
そんなに急にいらないもんかね

>>7
去年もグループ全体で解雇しててこれだから…
さらに増えるわな

>>7
ホンダ日産のスレタイにもあるが
自動車メーカーは取引のある会社数の単位で2万社とかだから

>>7
知らないだろうが
ガチのマジで売れてないらしい
ちなワイは全く知らんかった

>>7
10年くらい前はVWやアウディは日本でも人気あったしよく見かけた
最近はほぼ見ない
ベンツは以前よりよく見るけど

>>719
ラリーから撤退してから車オタも見放した
唯一残っていたファンだったのに

>>719
DCTが日本人には合わない
特に乾式DCTはMT未経験の日本人がぶっこわしまくるので評判落ちた
クラッチ交換に25万もかかるし

>>7
>EVシフトにかじを切ったものの
これが急すぎた反動

フォルクスワーゲンと日産、ホンダが経営統合すりゃいい

>>8
ミッドシップのビートルtype-R爆誕か

EVとか言う毒リンゴを食った所は軒並み駄目だな

>>9
最初に食ったのは日産、、、かな？

>>9
まさにニッサンじゃね？
営業利益90%減少は伊達じゃないw

悪魔と契約したら魂持ってかれたみたいな話か

これはホッサンが世界2位になるかも

こっちもこっちで大変だな

ホンダと組んでゴルフィット出せばいいぞ

HV作れんからなあ

一時期はトヨタ抜いてなかった？

来年は何が起きるんだ

ガソリンエンジンに回帰してもええんやで

>>21
パッチョロはディーゼルじゃね？

トヨタを潰そうとしたら自滅

>>23
最近もディーゼルで同じようなことがあったような(´・ω・`)

日産よりマシ

ドイツベルリンケルンキールフランクフルトあたりいって来たけど、どいつも厳しいんだな

ヴェントVR6に乗ってた
えー車だったよ

Vワロタ

ポルシェは大丈夫か

>>35
ポルシェとアウディは別事業体だから
うまく逃げたわ

>>70
アウディはアウディで大損失抱えてね？

>>79
アウディは再来年からF1参戦だけど、ホントにやれんのかねぇ。

>>79
それ、もともとＶＷの損失だから

>>70
アウディやランボは軒を借りてる感じだけどポルシェはほぼ同体じゃない

>>129
歴史的にVW(KdF)を開発したのはフェルディナンド・ポルシェ

既定路線だろ
トヨタがEVシフト渋ってたのもエンジン製造開発の社員や下請け孫請けを大量リストラしなきゃいけなくなるからなわけで
それはつまりトヨタ帝国の崩壊なわけで
ドイツ含めてEUも当然そうなるのわかってたはずだろ
わからないでEV推進なんかしてたらドイツ人キ○ガイでしょ

>>36
社長は自分がハンドルを握るほどの車好きだから、EVは車として使えないのを解ってたからだよ
EVが経済車なら先ずEVプロボックスを出してたはずだろ

２位のフォルクスワーゲンは脱落確定だから
トヨタグループとホンダグループの頂上決戦だな！

>>41
ヒョンデ「ちょっと待ったあ！」

>>41
マジで1位2位を
日本が🇯🇵

じゃ、ジャパン　イズ　あ　ナンバーワン❗

中国がパイ奪うからそりゃ日本もEUもこうなるよねって感じ
スマホほど劇的には変わらんけど少なくとも業界はかなり再編されると思う

>>47
腐りかけてるパイ欲しいか?

素人でも思いつくような問題点山ほどあるのに
なぜいけると思ったのか本当に謎

>>48
ルールで内燃車を禁止するからEV勝利と思い込んじゃってたんじゃね

いずれトヨタもでしょ

>>50
トヨタは潰れないよ
それもう日本の終わりと同義だから
どこの国でも上澄みの人材確保してる企業は簡単に潰れたりしない
日本のトップはトヨタなんでそこには一番の上澄みが集まるからそもそもポテンシャル的に強いんよ

>>67
章男が三田会の講演会で慶應の優秀な学生はうちに来てくれないと嘆くほどの不人気だぞ
高学歴の優秀層は自動車メーカーび関心がない

>>50
トヨタは国土交通大臣次第では？

もはや出涸らしになったHVで満足してればいいものを…

環境環境言い出してディーゼルでは誤魔化してたのがバレて次はＥＶだって
全振りしたのがコケて、って流れか。

すぐEVの時代がくるんだから少し耐えればいいんでないの？w

安く採掘できるエネルギー源が枯渇したので自動車産業自体がオワコン
これからは逆モータリゼーションの流れ
二十世紀の流れを世界中が逆行していくしかなくなる

ドイツの工業製品が優れていたのも二十世紀まで
今となっては車は走らんし刃物も切れない

ホンダ日産三菱連合が世界第二位になるのは時間の問題だな

EVは全固体電池が開発されるまでは、早すぎたんだよ
それまではガソリン車が正解

>>63
全固体電池でもガソリン車と比べてもユーザーメリットは誤差だと試算だされてるぞ

>>98
そうなると現状のＥＶがどんだけユーザーメリットでビハインドしてんだよ
って話に

充電も水素ガス充填もガソリンも結局航行距離/価格横並びになるし
ユーザーには何のメリットもない

日本企業も同じだが、幹部に理系が居れば、EV車が主流になるわけないことぐらい解っただろうに

>>65
ホンダ「…」

原発とめて
電気代が高くなったから？

新型車の見た目が

ドイツは反原発なせいで電気代が爆上がり
自前で電力を賄えない時点でEVは詰んでるだろ

BYDが強すぎる
だれかあいつらを止めろ。去年300万台だったのに今年400万台超でフォード越え達成とかバグってるだろ

>>71
爆発的だな

ゴルフ売れてたんじゃないのか?

EVは消費者無視の悪政策だからこうなるのは当たり前

（； ﾟДﾟ）日産以上に経営戦略間違えたってことかな

>>94
欧州の自動車会社は政治関与が根深いから
失敗したら国政が転覆するレベル…
ＢＭＷが上手く逃げてトヨタ連合

>>118
（； ﾟДﾟ）へ〜、そこまで政治が入り込んでるのか
となるとこのフォルクスワーゲンの出来事はドイツのその後を決定づけるのかな〜
一点突破型は危ないね

>>150
ドイツ中央銀行の原資は中国資本だし
ドイツはＶＷグループが衰退したら国家が崩壊とまで言われてる

どんどんトヨタの流れになってきてるな
あんだけ散々叩かれまくってやっとこさトヨタのターンが来たか

フォルクスWにすべてをかけて　やるぞ資金のつきるまで
EVの　夜明けは　まだ遠い

日本のHVが気に入らないからとEVにシフトして勝手に自爆したｗ

日本　ルールに合わせて最適な解を見つける
欧米　自分に都合のいいルールを作る

ゴルフも先代は街中でもよく見かけるけど現行モデルは見た目も内装もパッとしないせいか街中でもあまり見かけない気がする

中華EVに美味しいとこ全部持ってかれたせいか

ご自慢のクリーンディーゼルがあるやろ
あれで頑張ればええやん

欧米はルールチェンジで戦おうとしたのが仇となったな
まぁそのままでもジリビンだから
vwのインテリが考えた結果だが

環境の為にもEVシフト急がなきゃ

トヨタの工場はドイツにないみたいだしよwww

イーブイってのは本来暖かい地域で使う乗り物でしょ
寒いヨーロッパだと満足に充電出来ない

今こそクリーンディーゼルで復活だ！

脱内燃エンジンを掲げた環境錬金術はやはり幻かっ!?

6R乗ってるがいい車だぞ
DSGもリコール済み
このフットワークは捨てがたい

最後まで立ってた物が
総取りな世になりそ

コロナで財政出動した
金が爆縮することで
車限らず色んな業界で起こるな

EVが世界的にオワコンになってしまった本当の理由は報道されないのな

>>149
言うて10年以上の長いスパンで考えればEV化はかなり進むと思うよ
地理的な問題でガソリン車が売れる地域と棲み分けするだけ

>>161
＞言うて10年以上の長いスパンで考えればEV化はかなり進むと思うよ

進まないよ
スマホ並みの耐久性で作られてるようだし

>>161
EVがダメになった本当の理由を知ればこの先もEVが社会に主流になる日は来ないって理解できるよ
EVにはめちゃくちゃヤバい欠点があることに人類は最近気づいたんだよ

>>181
そんなの、自動車ってのが誕生した時から広く知られた常識だ
だいたい、自動車ってのは、初期の頃は電気自動車が普及したんだから
それからガソリン車が普及し始めて、
急速に電気自動車は姿を消した

>>219
お前自信、EV最大の欠点に気付いてないじゃん

>>181
ポルシェ博士もエジソンも電気自動車開発してたけど彼らは気づかなかった理由が最近分かったの？

>>161
いや、バッテリーがデカいのでバッテリー価格が高いのだが経年するとバッテリーが老朽化するので売るときに愕然とするほど低価格でしか買い取ってもらえないという理由で普及は制限されると思うよ

>>235
リセールバリューの問題は、結局は周回遅れ言われてるトヨタが解決するわけで

今日も、日産とホンダのテレビニュースではEVを擁護・賛美している