タクシー業界が管理するから日本版ライドシェアが普及しない！　日野がライドシェア問題に乗り出した [七波羅探題★]

日野自動車は従来から、自治体ライドシェアの運行管理受託サービスを展開してきた。

日本版ライドシェアと呼ばれる、一般のドライバーが自分の乗用車（タクシー会社の車輌も使える）を使って乗客を運ぶサービスは、段階的に導入されているが、課題はいろいろと山積している。

そのひとつは安全性を担保するべくタクシー会社が運行管理をしていること。これはドライバーの適性を見極めたり、健康管理などを考えるとアプリで簡単にライドシェアに参入できるようになるのは危険だという考え方もわかる。

しかし、運行管理だけでタクシー会社が売り上げの半分をもっていくのは、やや暴利である印象だ。通常のタクシーでもその程度であり、タクシーの場合は車両コストを会社が負担しているからドライバーの売り上げの半分をタクシー会社が受け取るのは納得できる。

タクシーと同程度の料金設定にするためにタクシー会社の管理手数料を高く設定しているのならば、ユーザーを無視した本末転倒な理由であるし、ライドシェア導入によってタクシー会社の売り上げが下がることの埋め合わせというならば、ライドシェアが稼働可能な時間帯などを規制しているのと矛盾する。

そんな状況では、ライドシェアの乗客もドライバーも増やすのは難しい。地方ではタクシードライバー不足を補ってもらおうとライドシェア導入を申請するタクシー会社も続出しているが、ドライバーの成り手がいなければ絵に描いた餅だ。

そんななか、ライドシェアの運営にタクシー会社以外が乗り出す可能性が出てきた。日野自動車が自家用有償旅客運送の運行管理受託サービスの拡充に向けた実証実験を開始している。

従来から自治体ライドシェアについては日野自動車がこれまで培ったバスやトラックの知見を活かした運行管理受託サービスを展開してきた。およそ1年が経過したことから、新たなサービスへと進化させるための実証実験を開始したのである。

これは通信型のドライブレコーダーを用いることで、運行管理を効率化しているのが特徴だ。GNSS（GPSを含む人工衛星による全地球航法衛星システム）により、車両の走行状況を運行管理者がリアルタイムで把握できるほか、運転の質や安全性も判断することができて、作成するのが面倒な日報も自動作成してくれるなど、数々の強みがある。

現時点ではどちらかといえば乗合型のサービスが多い自治体ライドシェアだが、今後はタクシー会社が運営している乗用車利用のライドシェアにも日野自動車のサービスは適応するので、自治体ライドシェア以外にも運行管理を委託する民間のライドシェアが出現するかもしれない。

日野自動車の運行管理システムであれば、タクシー会社ほどの手数料を必要とせず、運行管理が行えるから、ユーザーにはもっと手軽な料金で、そしてドライバーの利益率も向上するに違いない。

日本版ライドシェアに理解を示しているようで、じつは普及を妨げたいタクシー業界にとって、日野自動車の運行管理システムは脅威となるかもしれない。

https://www.webcartop.jp/2025/01/1526843/
投稿日: 2025年1月11日 20:00

https://www.webcartop.jp/2025/01/1526843/

>>1
日野自動車がライドシェアやるのかぁ

>>1
無人タクシー作れ

>>1
LUUPがあるんでいらん
と思ったけど屋根と冷暖房はあったほうがいいな
運転手はいらんけど

>>1
ライドシェア禁止しろや

>>1
タイミー「うちが喜んでやりますよ？」

タクシー業界「ちょっと待ったー！」

>>1
ていうかこれこそ必要なの自動運転でしょ
映画やアニメみたいに乗ったら勝手に運転して目的地につくやつ
人手不足から何から全部解決できる最良の手段じゃん

>>152
そんなもん実現するのに何年かかると思ってるんだ？

>>156
かかるからなに？
時間がかかる時間がかかるで臭いものに蓋し続けて30年を失ったのが今の日本だけど、あと何十年失いたいの？？

>>1
法律はクリア出来てるの？
出来てるから別に良いけど。

>>1
カーシェアで自動運転

>>1
やっぱ遷都して首都から自動化に対応したまちづくりするしかないって。

>>1
GPSとか今のタクシー業界である程度の企業なら取り入れてるんですけどね

>>1
トラックで白タク？

>>1
だって、日本版ライドシェアはタクシー業界のドライバー不足を補う為に始めてるからね

タクシー業界が邪魔してるからな

>>2
タクシー業界が運送免許制で過剰に守られているから
会社が持てる台数も運賃もすべて国が決めてる。
ここも利権の巣窟。

>>447
利権ってほどタクシー会社もうかってるの？

>>717
とりあえず既存ものを利権って言っておけば、自分は新しい考え方って思えるだろ

>>721
妨害してるとしたら旨味があるって事だろ

>>722
ライドシェアが新たな利権になるからあやかろうって必死になっているように見えるけどなw

電動キックボードほど強引でないけど。

>>447
規制を緩和したら役所の権限が減るからな
マジで岩盤規制ウザい

ライドシェアはいらん

ライドシェアは日本人の気質に合わない

>>5
お互い様、って言うこれ以上なく日本人気質なのがライドシェアだぞ

>>5
気質とか意味不明

>>5
知らない奴の車に乗るのって怖いよね

>>939
田舎だと住民全員が顔見知りだったりするけどな
片道3時間かかる病院への送り迎えなんてライドシェア導入前から普通にある
黒や灰色の状態からライドシェアという新制度で白に変わるだけ

>>942
そういう地域は良いかもな
都心はドライバーも客もどちらも怖いな
知らない奴を乗せるのもリスク大だし乗る時も同じ

そもそも普及する必要がない

>>8
自動車会社からしたら、普及して欲しい

>>8
週一で長野東京を往復してるワイにとってはあってくれれば死ぬほど助かる案件だ、３０００円で乗せてってやるわ、使わない奴は使わないで良いから邪魔だけはしないでくれ

>>8
だよねー

>>8
普及してくれた方がいいんですよ。
車は所有するのにお金はかかるでしょ。だけど、ちょっとだけ乗りたい時とかあるわけよ。
そんな時に遊んでいる車で移動させてもらえると非常に助かります。
そもそも牛久市なんかだと呼んでもタクシー来ないんだよね。
年に数回の海外旅行の時とか駅まで乗せてもらえるだけでだいぶ助かるんです。

バス使う人がいないのにタクシー使う人はいるの？

>>11
バスもタクシーもない地域は幾らでもあるから片方あれば御の字

>>122
バスもタクシーも商売にならないようなそんな程度の需要しかない地域で誰がライドシェアやるんだ？

>>144
だから副業でやるんだろ。

>>148
本業の仕事中に依頼が来たからって職場抜け出して送迎すんのか？
それこそ誰がそんな仕事やるんだよ

>>151
そういう場合は仕事は受けられないだろう。

>>158
じゃあだれもやんなさそうだな

>>167
地方は車を運転できる人自体は多いから
空いている人は意外といると思う。

>>144
そういうバスやタクシーが採算取れないような地域だからこそライドシェアなんだろ？

そんな普及するかね
乗ったらそのまま誘拐される可能性あるやん

>>13
ウーバーイーツ配達員が何かやらかしてクレーム入れても個人事業主という事で逃げるからな

ライドシェアも全く同じ構図になりかねない

ウーバーイーツと同じで乗車拒否頻発
その頃にはタクシー会社はもうなくなってる

>>16
ウーバー本当に見なくなったな

>>553
もともとコロナ特需だったしね。
食べに行けない人向けにサービスは残るだろうけど、最盛期からは減る。

そうだよ。日本のライドシェアは
儲かる区域から素人を排除するためだけのシステム

>>18
田舎は爺婆向けにライドシェア必要。
役場で身元保証する奴だけやるシステムでよい。

都市部はライドシェア不要

ホリエモンとかライドシェア推進派だけど乗り合わせた客に「最近野菜ちゃんと食べてる？」とか言われたらブチ切れて二度とライドシェア使わねえとか言い出すやろ

GOで満足してる

諸々不便だからに決まってるだろw

一旦小泉がやった規制緩和の前の状態に戻してみればいいのに

ガソリン代高騰で車検がある日本でライドシェアが普及するかねえ…
客乗せるんなら車検一年ごとだろ
やるだけ赤字じゃないの

>>32
平日運転せず週末だけ客乗せるのに、毎日終日走りまくって車体酷使するタクシーと同じ頻度の車検必須はおかしい。増やしたくない、増やさせない意志が働いているのかな。

海外で使ったけど便利だったよ。
たいてい、ホテルで頼んで当日乗るだけ。
観光地に向かう便が安いし座れるしで助かった。

観光客用ならガイドブックに案内を乗せるといいのでは。

ライドシェアってお金もらうヒッチハイクみたいなもん？

グアムで白タクを深夜に使ったけど安かったな
ホテルから空港まで５ドルだったかそんなもん

手を挙げて野良のタクシーを捕まえ口頭で行き先を伝え現金で支払う古来のタクシーしからしらない後進国だからしょうがない

>>41
アンタ最近のタクシーに乗ってないだろ

日本はライドシェアより自動運転タクシーの方が先に普及するだろｗ

日野の2トンでライドシェア？

トヨタの別働隊として動いてたのか

フェラーリとかポルシェとかでライドシェアやったら
物珍しさに指名する人が増えて結構お金稼げそう

>>46
4人乗り以上でないと許可が出ない

タクシー会社は何%中抜きしてんの?

自家用車に乗ればいいのでは？

日野自動車は日野市の誇り

ここの否定派って七〇代くらいのタクシー運転手とかかね

ライドシェアやったら任意保険高くなりそうやね
タイヤとかキチンと管理出来るんかね

ライトツナはよく買うよ

もう全て潰れかかってる利権だろほっとけ

代行がライドシェアもやればいいんじゃないか？
同じようなもんだろ

>>69
地域にもよるだろうけど代行が保有してる車って中古の軽が多いから
さすがにライドシェアやってもお客つかないでしょ

>>73
客の車でその辺歩いてるやつ乗せればいいじゃんｗ

同乗者、運転手含めて全員敵みたいな状況は怖すぎるな

市で取り組むとかいう話じゃないのか

自民党は利権を守り抜く

いらねえんだわ

基本管理されてるから過度にぼったくられる心配がなかったんだがな

既得権のせいで日本だけロボタクシーが普及せず米中との差がさらに開きそうだな

>>89
ライドシェアがロボタクシーには邪魔

中抜き中間搾取するタクシー会社は不要

別の業種から参入してくるのか
まあ人手不足だしいいんじゃね

1日に数人しか乗らないような電車を運行するより
ライドシェアのタクシーにした方が良いだろう。

中抜きビジネスうめぇ！！！

趣味半分の中年位しか魅了感じないもんな
で、繁忙の時はゲロ吐かれる可能性が大なりっと

民度も治安ももっと悪い海外でも成立してる訳だからな
そしてタクシー運転手も何の技術ももはやない

>>101
海外で成立してるのは酔っぱらいは拒否できるからだよ
日本の場合、酔っぱらいでも乗車拒否できないし

>>108
日本のタクシーも
行き先を明確に告げられないか
ひとりで真っ直ぐに歩けない人は
乗車を断ることができるよ

酔って暴言吐かれたら
途中で降りてもらうこともできる

>>108
出来るで
最近は泥酔者の乗車は介護者同伴でも乗車お断り

>>101
海外は逆にタクシーが酷いからライドシェアが普及した。日本はタクシー高いけど安全だからね。
ライドシェアに否定的な人多い。

第2種運転免許持ってる
タクシーを選ぶだろ

営業用の保険入ってない車両が客乗せて事故起こすとか起きないやろな

方向が違う頻繁な路線は自動運転で

◆ライドシェア賛成派
政界:菅、河野、進次郎、吉村
経済界:孫正義(ソフバン)、竹中平蔵(パソナ)
三木谷浩史(楽天)
芸能界:ひろゆき、ホリエモン

利権やしがらみのない各界の有識者が賛成しているのだからライドシェアは正解

>>117
竹中wwwww

>>117
メンツw

田舎は1人1台車持ってるからいらんよな
都内も電車メインよな
子連れは使いたい時あるけど都内の子連れとかライドシェア使わんやろな

>>126
田舎は高齢化してるから別の意味で車離れが起きててタクシー会社も撤退が多くライドシェアは必要だが
東京しか知らん政治家と役人が勘違いして斜め上でやってるのが日本のライドシェアだが

>>131
本当は田舎ほど必要だよな

>>131
田舎のライドシェア需要は車無し老人達だから
ライドシェアに必須のスマホ、アプリ、電子マネー
全部相性悪いよ。
田舎民は車所有率高いから、自分で移動する。
それに都市部よりも人自体が数少ない=需要も少ないから車未所持老人ぐらいしかターゲットいないわけで。

>>801
車を持ってても運転させないほうがいいからね。
自治体主導でタクシー、ライドシェア、小型バスなどの運行を進めるべき。

>>801
中国では相当な高齢者でもスマホ使いこなしてるよ
要は慣れ

>>820
うちの近所のお年寄７０〜９０もスマホを使いこなしてるわ
９０超えたおばあちゃんが押し車を押しながら、着信が入ったら、ちゃっとスマホをポケットからとり出し
楽々操作して、息子からlineやったわｗと
うちの両親はまだガラケーだけど、ガラケーさえも使いこなせない
この違いは…

>>822
うちの近所でも歩きスマホしてる爺さん婆さん結構居るな

>>823
病院なんかに行くと、高齢者もみなスマホ見てる

>>826
90超えてんだよ？使いこなせるのと聞いたら、息子に徹底的に教え込まれたと言ってた
その息子も多分７０代
つい、うちの両親と比べてしまい、感心した

>>822
家族からのラインくらいで使いこなしてるってｗ
そんなんだったらうちの母だって出来てるわ
でもスマホはやっぱりわけわかんなくてガラケーの時みたいに使えてないし
もう数年経つからあきらめてる
父はいまだにガラケーでメールすら出来ないから論外ｗ
使うとき以外は電池切れしててもＯＫ状態だし

田舎だと車を持っている人が多いから
本業としてタクシーをやっても儲からない。
だが副業としてなら成立する。

>>140
それは思う
同乗者保険をかけて、近所のお年寄をちょっと病院まで乗せて、ちょっとお金を頂く
くらいのゆるさだったら、みなやりそうな気も
料金設定が難しいけど

>>149
近所のお年寄り「電話連絡、現金支払いでいいか？」

>>155
電話予約、現金OKｗ

>>161
それライドシェアアプリ使えないからPF嫌がる

>>166
まぁ田舎の近所のお年寄相手くらいを想定してるから
都会じゃ向かないだろうなと思う

>>149
田舎って無償奉仕を要求されそうなイメージなんだが。

>>220
お礼に野菜持ってくるのが田舎。

>>226
自給自足してるくらいのド田舎行けば、野菜を買わなくて済むとかいうのは本当だが
何か貰ったら何か（労働でも）お礼をしないといけないし、土足でぷらべーとな空間に
どかどか入ってくるし。最後は相性だとは思うがまともな神経なら3日で逃げ出すレベルｗ

タクシー会社の下請けw

気質に合わないものを無理くり流行ろうとする、流行ってることにするの多い

カーシェアも流行ったことになってんだっけ？
レンタカー屋潰れるとか、車を所有する時代は終わったとか煽り散らかしていたやつらどこ行ったの？

LUUPとライドシェアを間違えたわ

はーしれはしれー

タクシーもほぼ乗らんからなぁ

最低でもライドシェアのフリして乗せようとする車を客が見分けられるようにしないと、道路際に立ってるような奴は狙われるでしょ

地方ほどライドシェアは要る
人口密集地は自動運転車で採算取れるだろう

運転手の給料減るわ渋滞増えるわでいいことあるの？

ど田舎だって車走ってるんだからど田舎から解禁すればいいのに

ゴールド免許ならタクシー管理を免除してはどうですか
ペーパー除く

現行のタクシーが儲からないから都市部に集中しているのに、田舎の1日数人来るかわからないようなタクシー需要のために時間空けておくかね？

田舎ほど自家用車所有率高いから、免許返納老人くらいだけど、そういう層はスマホすら持っていないし、電子決済なんてできないぞ。

タクシー会社の役員よりアプリの会社の役員のほうが豪邸に住んで高級車乗ってる。
利権と利権の争いだな。
いっそのことライドシェアはアプリ禁止くらいの大胆な発想でやったらいいんじゃないか

さっき十数年ぶりにタクシー乗ったら30秒で100円ペースで上がってて焦った。