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自動車の整備士不足を懸念しています。長年、車業界で仕事をする身として、整備士や板金塗装職人など、現場作業を請け負っている人たちが自動車業界を支えていると常に思っています。今、その担い手が減っています。このままでは車のアフターフォローをする人が足りなくなり、大変なことになりかねません。　愛知県犬山市の自動車整備士西村孝幸さん（47）

　自動車保有台数が全国一の愛知県をはじめ、東海地方は自動車産業が盛んな土地です。車がなくては生活が成り立たないという人も多いのではないでしょうか。その根幹を揺るがしかねない整備士の不足。少子高齢化や若者の車離れ…。背景にはさまざまな要因が絡み、国も対策に乗り出していますが、効果は未知数です。投稿者を訪ね、現状を調べました。　（中川耕平）
ねじ1本が命を左右も…上がらない待遇
　「若い人が目指してくれる職業にならないと、先が危ない。10年くらい前から徐々にひどくなっている」
　1月下旬、愛知県犬山市の自動車販売修理業「和幸」。整備中の自動車が並ぶガレージで、投稿を寄せてくれた社長の西村孝幸さんが危機感をあらわにした。

　業界を覆う慢性的な人手不足。日本自動車整備振興会連合会がまとめた2023年度版の「自動車整備白書」によると、整備士の数は11年度の34万7276人をピークに減少傾向に転じ、23年度には33万1255人まで減った。一方、自動車の保有車両数は増え続け、24年3月末で約8257万台。白書は「近年、専・兼業よりもディーラーにおける人材不足が深刻化しており、1人あたりの業務負荷が高まっているところも少なくない」と指摘する。
(略)
　業界仲間や取引先からは悲痛な声が聞こえてくる。車が好きで整備士になったのに給与が低く、「生活が成り立たない」と他業種への転職を余儀なくされた20代の男性。人手不足で数カ月先までディーラーの予約が埋まり、点検を受けようにも受けられない客…。こうした暗い話題に接するたび、西村さんは業界全体の先行きが不安になるという。
　人材不足の要因は何か。白書は、生産年齢人口（15〜64歳）の減少や待遇面の不満、「趣味の多様化がもたらす若者の車離れ」などがあると分析する。西村さんが特に問題視するのは待遇面だ。白書によると、自動車整備要員の年間所得は近年増加傾向にあり、23年度の平均年収はディーラーでは約490万円。だが、専業では約380万円と、格差が大きい。西村さんは「必死でやりくりし、人生が仕事一色になってしまう。2人の息子には絶対に継がせたくない」と打ち明ける。
　整備士を志す人も減っている。(略)
　「ねじの締め忘れが1本でもあれば、ユーザーの命に関わりかねない仕事。整備士は国家資格で誰でもできるわけではないのに、いまは技術を安売りしている状況だ」

「仕事がきつくて、賃金が安い」イメージ払拭が鍵(略)

中日新聞　2025年2月17日 05時10分 (2月17日 05時10分更新)
https://www.chunichi.co.jp/article/1026192?rct=aichi
https://www.chunichi.co.jp/article/1026192?rct=aichi

>>1
車検を5年とかにすればいいやん

>>24
国交省の天下りが稼げなくなる

>>1
むかしは整備士は丁稚給
自分で会社起こしてでてくまでは見習い
みたいな扱いだったせい

これでも国産車はトラブルすくないからまだましですが

>>1
潜水士も不足・・・「辛えもの、子供にゃあやらせられん」。

>>1
ＥＶ車は足回り意外の整備がないからな
ＥＶ車は車検なくせよ。
車検なくしたらＥＶ車増えるぞ

>>1
ここも人手不足…

>>1
壊れたら新しいのを買えばいいじゃない

>>664
人手不足でまともな人材が来なくなるから

日本政府「でも整備士増やす為にお金は使いません！
外国人技能実習生に多額の補助金出します！」

>>3
これなんよな
何かんがえてるんやろ

>>6
外国人が安くやってくれるとか思ってるんだろ

>>3
お金出してもやるやついないじゃん

>>51
出してない
給料見てみろよ

>>3
具体的に、政府がどうやって整備士増やすんだよ

>>61
自動車大学の学費を100%公費負担にするとかかな？

>>3
国は外国人に自動車整備を丸投げしたいのバレバレ

>>3
頼んだのがベトナム人整備士だったけど良くやってたよ
日本語が上手すぎて最初は日本人かと思った

>>269
そういうレベルの外国人は円安で他に行くようになったのよ。

>>3
うわー…

>>3
それな。
外国人実習生入れると賃金上昇妨げられるし

>>3
経営陣「お金貰ったって下には回しません!努力が足りない!!」

自動車に乗れなくなるな

>>4
自転車に乗りゃいい

>>4
免許返納しとけ

>>4
10km圏内は出来るだけ自転車かバスなど公共交通機関で移動してくれという時代になると思う

>>462
そうなると田舎の集落は存続できんな？
スマートシティで人の住む場所を集約していかないと不可能

>>470
そういう事になる
っていうか絶対そうしなきゃダメなんだよ
どうせ人口も減るんだし

>>389
>>462
自動車が自分が運転する物だけだとでも？？

自分の車は自分で整備する時代だな
メーカーはパーツリストを公表しろ

トヨタディーラーに車検だして26日もかかって運転席ドア15cmにわたってエッジ削られてしれっと返却されましたよ。

>>7
26日掛かるって
どんな整備不良よ

>>7
車検に出したディーラーで
サイドシル凹まされた事あるわ

リフトミスったんだろうね

>>7
ディーラーは若い整備士ばかりだから
低年式の車両は評判の良い整備工場に出したほうがいいよ

自分はそうしてる

>>499
その評判のいい整備工場が取り合いになってるんよ
一見さんはなかなか見てもらえず後回しにされる
俺が以前世話になった整備工場は、最初やんわりと忙しいからヨソ行ってくれ的な塩対応してきて、その話をヨメの実家でしたらたまたま義父がそこのお得意様で俺の名前出せと言っていたので再度電話した時に名前出したら4日後に対応してくれることになった

整備工なんかよりデスクワークの方が金になるしもう日本人はやらんだろ

>>9
損保へ規制＆締め付けで改革成功する。
こんな他人の不幸で莫大な利益上げる仕組みがオカシイ。
まず自賠責も任意も透明性＆人員削減＆管制化。
アジャスターはテレビ通話＆Ａｉ化。
そして整備士工賃の大幅ＵＰで恒久的な高給が定着する。
>>45
損保の資産も国有化で基金運用して自賠責元金へ。

>>9
デスクワークはAIで人員大幅カットして肉体労働に回せ

>>252
もはや銀行がそうだな

>>9
将来はEV自動車の普及とも言われていて
現行の自動車が30年以上あるか分からない時代で
斜陽産業に飛び込む若者なんておらんだろうしな

人手不足なのに賃金を上げなければ
ますます人手が減る。

足りないんじゃなくて
生活できるだけの給料を出せないんだろ

HVとかメーカーのテスター機器ないと仕事進まんのなら独立系の工場はもう先ないんだろ

ＥＶなら整備士いらないからな

>>19
EVは整備＋電気周りのチェックだよ
EVだってブレーキパッドやタイヤすり減るでしょ

>>67
整備（修理やメンテナンス）は
どんなことにも必要よな

>>19
非電化鉄道のほうはバッテリー電車やディーゼル発電機＋電動モーターに変わっていってるね
プロペラシャフトやトランスミッションまわりの整備ってそれだけ大変なのだろうな
運転士の免許も電車とは違うし

今年の4月から車検二ヶ月前から受けれるようになるよね　どういう経緯かは深く調べてないから知らんけど

じゃあ賃金上げればいいじゃん

ド田舎の自動車整備会社にもどんどん外国人入ってきてるよ

近所の整備屋さんも体調悪そうで廃業しそう

ヒーターコアバルブからのクーラント滲みのためだけど、ヒーターホースは再利用しないからな

自分の所でしか修理出来ないようにしたくせに、人手足りなくて修理出来ませんとかおかしいやろ。

いすゞ！おめーんとこだよ

工場に頼まず自分で交換すれば150ポンドの節約になります
みたいな番組を放送でDIYを啓蒙だな

>>35
俺も自分で出来ることは自分でやってるが、多くの人はボンネットすら開けたことない人ばっかだしな･･･

HVより先の車はディーラーじゃないと整備出来ないからなぁ

電子制御にハイブリッドで今の車はまともに修理出来ないと聞くな

アメリカのように休日にガレージで自分で修理することになるのか

チェンジニアにしたんだから触手変えたら？

>>39
車の故障診断機能が完璧ならそれでもいいが現状そうじゃないからな

軽いメンテぐらいは教習所で習わせてやれよ

自動車業界を支えていると持ち上げられても薄給のままだと人材はいなくなるわなあ

ねじ一本で命に関わるなら医者くらいに給料あげればええやん

>>44
給料もそうだけど、国家資格の意味がほとんどないのが駄目
整備士の資格すら持ってないのに開業してる店も沢山ある
引退した整備士の資格を貸すとかもザラにある

いやらしい職場環境を見て見ぬふりしてきたツケが回ってきただけのこと

最近Xにトヨタ車は整備しやすいって動画が出てきてるけど
トヨタは将来整備士が足りなくなることを見越してユーザーが整備できるようにしてるとかじゃないよな？

安く使い倒してきた職業がみんな人手不足で大手企業の自業自得

客層も悪いよね。
多少頭足りなくても、免許取れるからｗ

労働市場なんて需要と供給で決まるから
本当に社会に必要な労働で本当に人材不足なら賃金は上がる
上がらないってことは外国人含めて何とかなってるってこと

>>57
需要と供給で決まるけど、日本の場合は
正社員というものがあるせいで
反映されるまで物凄く時間がかかる。

たくさんいたら安く使い倒されるだろうけど、人がいなくなったのなら単価高くなるんじゃないのかね？
米農家みたいに国に価格決められてたら駄目だろうけど

ディーラーの店長に知り合いいるけど
就職倍率
整備士は倍率０．２倍
営業は倍率１．８倍
事務は５０倍超えるんだってな。

>>59
>事務は５０倍超えるんだってな。

IT化が進んだから
昔事務がやってた仕事は
整備士なり営業職とかが自分でやる
結果なんの技能もない女さんが
低賃金か立ちん坊になる

>>313
そのせいで、整備士の負担が増えて、長時間労働の利益率低いから、低賃金の負の連鎖よ

自動車整備はパーツが電子機器組み込みでブラックボックス化
お手軽丸ごとASSY交換の自作パソコンレベルに墜ちたから技術いらんしもう
そら足元見られて安く使われるわ

ディーラーでもいちいち予約しないと対応してくれなくなったよね
突然壊れて持って行っても

車検制度も終わったな

トヨタとかに丸投げ
まあそれでいいと思うが
ディーラー以外の整備工場が消えるだけ

日本から整備士が絶滅したら車検も通らなくなるから、そうなったら期限切れのたびに新しい車に買い替えることになるのか…

車検制度を無くせば解決

トヨタ系のディーラーで不正車検あったしな
無理な件数押し付けられて抵抗できずに嫌々だったかな
そんなんだったらなりたくないわな

楽しそうだしやってみたい　趣味で

車検要らんよなあ・・・
はっきり言って15年はオイル交換だけやってりゃ壊れない

真冬や真夏でも半屋外の開放空間で過酷な気温で作業やらされて
定期的に配置転換でソルジャー営業の代表格の販売員までやらされるなら
ディーラーで整備士やるやつおらんようなるやろ

従姉トヨタディーラー居たが大手損保本社の法人営業部潜り込んで天国やゆうとった
損保営業も新卒逃げ出すとこで大概やけど自動車営業はソレ以上にブラック

30歳までディーラー整備士してたけど
朝８時から夜中１２時まで　給料が手取り15万
タイヤ、生命保険、携帯電話、JAFなどなど販売ノルマがキツかった（自爆）

>>85
酷いな

>>85
手取り15万ってそれ基本給いくらで月の残業何時間なんだ？

>>93
30歳で基本給17万ぐらいだったかな
残業代は２０hまでだった　実際は１５０hぐらい

>>85
せめて自爆なしの手取り25万以上だったら、仕事を続けられる人は多そうなのに

>>111
整備の仕事内容自体には不満は無いけど、仕事量と給料見ると将来の事考えて
止めちゃうとかいう話は聞いたな。

人手不足なら車検を3年に1回にしたらいいんじゃね？

いつも町工場に整備を出してがディーラーの半値くらいで助かる
しかしあそこ従業員はいくら給料貰ってるのか心配になるな

アメリカはDIYが根付いてるね。やらざるを得ないとも言うが

車はもはや使い捨ての時代だろ
スマホの1デバイスに過ぎない
整備は不要だよ

流れ的にはEVが正解だが
バッテリー問題など全くEVが着いて来られてない感

整備するための専用設備が必要
設備を使うための講習も必要
給料安い（上がかすめとっている）
休み極端に少ない（年間70日以下）
ボーナスなしは当たり前
残業ありで残業代なしがデフォ
誰が働くのか教えて欲しいwww

車検を5年に1回にすればいい

重労働低賃金で責任だけ重い
やりたがらないだろ

待遇面の不満は必要な職ほどあるだろう
エンタメスポーツくらいだろ待遇面で不満ないの
安くてもそいつらの職業なんて生活には必要ないんだし

車検は伸ばしてもいいかも
新車から4→3→3→2→・・・くらいでいいのでは

>>100
天下りちゅーちゅー役人「お断りします。」
自公政権「お断りします」

>>107
国民「自公政権はお断りします」

俺みたいな無職を強制的に働かせればいいだろが！(´･ω･`)

>>101
日本中で事故が多発するだけだろ（笑）

EVって電気電子プログラムの世界だからな。おっさん（４９）は教えきれるの？

>>102
手取り16万のIT土方がやってくれるよ

>>108
IT土方は今や手取り160万だよ

低賃金だもんな

これ別にクルマに限った話じゃなく航空機にしろ船にしろ工業機械にしろ建物にしろメンテナンス関係全てに言えることなんじゃない？

>>105
そうじゃないな
駐車場やエレベーターメンテナンスだとそこそこの年収が出てる

>>114
エレベーターメンテナンスはたまに死人が出るからな
事故率は自動車整備より高いんじゃね？

>>147
事故率ではエレベーターの方が低いわな

>>105
人手不足は嘘だよ

それであれば仕事減るはずだし

>>199
人手は過去最高水準らしいからね。
人が来ないだけなんだよね。

>>205
人も来てるよ
でなければ仕事が減るはずだから

>>208
待遇が良いところには来ているが
待遇が悪いところには来てない。

>>214
待遇悪くてもきてる
でなければ仕事は減るはずだから

>>208
田舎には若手がいねーし、都会から行く必然性もねーんだよ。おまえ算数苦手か？時給考えろや。

>>237
うちも田舎だが

米農家も自動車整備士も跡継ぎが居なくなって
近い未来には作り方そのものが分からないって状態になっていくんだろうな

いつの間にかに働かない国民になっててワロタw

あればヤダ、油まみれはヤダ、いろいろヤダｗ

>>115
生活苦しい仕事も苦しいじゃ普通だろ
税金取ったり給料安くするべきなのは役に立ってない消防とかだろ

土日祝が仕事
クレームが多い

最新の車は整備士のこと考えてないしな
いじれないとこだらけで

YouTuber整備士和尚さんは設備全部うっぱらって、整備系コンサルタントになったな

でもさ、今はみんなASSY交換だから整備士なんてキツいかも知んないけど、誰でも出来るっちゃできちゃうし

コンピューターでの診断設定が増えたから街の整備工場では難しくなったな

ボーナス別で手取りで４０万円くらい出せばいいだろ
もちろん残業なしでな

ロックの歌詞からオイルの臭いというフレーズも消えるのか

うちの市の自動車整備の専門学校の学生はインドネシアとかベトナムから来た留学生が大多数

でも整備士から営業に回されてんだろ、整備士不足とか意味不明w

>>129
それは、雇う側の配慮もあって、40過ぎの社員をいつまでも薄給で雇えないから高い給料が払える営業に配置転換するわけ。

車検廃止すりゃいいだけ

職業差別したり技術者を安くこき使うからこうなんだよ
直ぐ解雇したりするから後継も育たない
自業自得

ブルーカラーはどの仕事もこんな状況だな
結局若者の人口そのものが少なすぎるんだね

>>134
大学利権守るために無償化したらどんどん肉体労働につく人減りそう
タクシー運転手もバス運転士も運送業も高齢化で今後人材不足するらしいし

車検は恨まれやすい

>>136
車検を無くすか期間を長くすれば解決だよね、そこには絶対触れないよね

>>148
何のための車検なんだ

>>159
だよな。自賠責と重量税の徴収システムだから車検がなくなることは絶対にない

>>149
おう。チューニング屋でバイトしててZ32なんかエンジン載せるのに死にそうになったわ

>>148
車検長期化で解決と思う奴は社会経験なしか社会音痴、経済音痴。

>>148
こわいわ。タイヤはずれたり急に止まったり燃えたり他も被害うけるやん

>>196
12ヶ月点検があるだろ？

トヨタも今のうちに育成に金出しておいた方がいいだろ
ディーラーの整備士も成り手減るだろうし