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日産自動車のカルロス・ゴーン元会長は、ホンダと統合交渉について、日産が「パニック状態に陥っている」と述べた。

　　日本で会社法違反などで起訴され保釈中に逃亡したゴーン氏は20日、ブルームバーグテレビジョンの番組で「これはやけくそな動きだ。
率直に言って、両社のシナジー効果を見いだすのは難しいので、現実的な取引ではない」と語った。

　　ホンダは今週、日産との合併、資本提携、持株会社設立など、いくつかの選択肢を検討していることを認めた。

　　台湾に拠点を置く鴻海精密工業（フォックスコン）は日産への関心を保留していると、
ブルームバーグ・ニュースが20日先に報じた。日産とホンダの交渉が妥結に向けて進展するか見極める考えだという。

　　ゴーン氏は、日産とホンダは同じ市場で、類似したブランドと製品を展開していると指摘。２社が統合することのメリットに疑問を投げかけた。
同氏は、日本の経済産業省がホンダに統合を持ちかけるよう働きかけたとみている。

　　「彼らは日産の短期的な問題とホンダの長期的なビジョンを融合させる方法を模索している」とゴーン氏は述べた。
両社の統合には「産業上の論理はない」が、「業績と支配のどちらかを選ばなければならない瞬間がある」と語った。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-20/SOSHTZDWLU6800
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-20/SOSHTZDWLU6800

>>1
日産の凋落はカルロスゴーンが日産から開発力を奪ったから。

他人事のように言っている場合じゃないんだけどね。

>>4
凋落したからルノーに買収されてゴーン送り込まれたんでしょ

>>4
Zを復活させたのと35GTRにゴーサイン出したのゴーンだろ？

>>28
ZやRが日産の最後の砦だっただけだよ

>>40
ゴーンじゃなかったらお蔵入りだったよw

>>84
まあ同じ頃に三菱はパジェロやランエボ辞めたからなあ…

ゴーンを社長にしたのが失敗の始まりだしな

>>3
来なかったらとっくに潰れてるよ

>>32
具体的にどうぞ

>>48
ゴーンが来る前に日産は倒産寸前だったの知らないのか？

>>71
当時って日産って表面上はあんまり危機に見えなかったんだよな
むしろスバルのほうが車屋続けててなんか意味ある？って感じのレベル

>>72
ゴーンが来た時の日産は赤字2兆円だぞw

>>79
2兆円の有利子負債でもビクともしないのかスゲーなぐらいにしか思わなかった
日立製作所とか三菱重工が毎年何千億とか赤字決算出してたし
サイバーエージェントとか楽天とかソフトバングっていつんなったら黒字よ？ぐらいに思っていたからな

>>82
その2兆円になったのが短期間なんだよ

>>82
いや、あの頃は連日、日産の倒産が今日か明日か誰も助けないのか？と報道してたぞ
もう終わりだ、倒産だ、と皆が確信した時にルノーが手を挙げたんだぞ
ルノーが助けなければ完全に倒産してたし社員の給料すら怪しかったのも知らんのか

>>71
ゴーンは確かにその功績はあるな

当時自動車部品の業界にいたが、日産の車種、今と同じくらいに売れる気がしなかった、なのに納入単価下げろ、だなんて．．．

>>32
潰さなかった報酬が10年で260億とかだよな？
2019なんか16億だぞ？章男が4億足らずなのに西川も4億オーバー
おかしいやろwww

>>32
仰る通り
たぶん当時の状況を知らない若い人が言ってるんだと思いますけどね

>>3
ほんま
政府の救済策蹴ったらしいな
最悪の選択したかも

>>3
経営危機だった日産の業績を
回復させた気がする

今調べた、やっぱりそうだ
倒産寸前だった当時の日産を救ってる

すげー社長やったらいいのに

ゴーンのせいにしてるやつw

今こそゴーンさんの力が必要だな
日本に帰って来いよ！

そっすねw

たし🦀合併のメリットはない気がするね
まだパナソニックやソニーとの合併なら面白いが

ゴーンさんお願いです救ってください

これだけガソリンが
値上がりになってんだぞ？

クルマなんか売れるワケねーよ（笑）

でもゴーンが来てなきゃ、もっと早くに潰れてたんだろうなって思う

ゴーン前の日産がすでにおかしかったんだよ

日本に帰りたいんだろこいつ

>>39
かえってくればいい

日本の司法で裁かれるだけだから
さすがに帰ってこないでしょ

ガソリン高い上に車も高騰だからな
話にならないよ

ホンダもF1に参戦したり撤退したりと繰り返しててイマイチ何がしたいのか分からない
世界的に見て業績の良い自動車メーカーって創業者やその一族が社長やってるんだよな
サラリーマン上がりの人間に大企業の経営は難しい

ゴーンが出て行ってから何年経ってんだ

ゴーンに任せたのがそもそもの失敗だった
あの時点で日産はどこかと提携や合併をするべきだったな

今伝え聞こえてくるのは旧態依然とした体質に問題があるようなのだが
ビジョンとか支配とかどうでもよくてそこに思うことはないのか

どうみても今の日産って店じまいの準備中だろ？
よくするとか悪くするとか論じる段階はもう終わっててさ
あとは引継ぎだけの問題なの
ラーメン屋の店舗の居抜きみたいなもん

やっちゃえニッサン

なんだかんだ言っても建て直したやつが正義で
潰したやつが悪だよ
言いたいことはあるだろうが会社あっての物種だろう
潰れてしまえば今後のタラレバすら言えん

もう一度ゴーンに助けてもらえ
内田はいらん

戻ってきなよ

日産以上にルノーがヤバい

>>92
それは全然無い
ルノーは23億ユーロの黒字

争ってたのに一応気にかけてんの？

順風満帆で日本の誇りの日産にゴーンが乗り込んできてメチャクチャにした、くらいに思ってる人間いるのに驚くわ……

世界は
ゴーンを裁けない。
何故なら？

正論だからさ(´・ω・｀)

ルノーと決別が先だろ

EV対応で鴻海に買われるならわかるが
同じもん作ってる会社が統合しても今の体制がだめなら両方潰れるだろ

当時の日産は赤字もさることながら労組のトップが天皇と呼ばれ社長よりも偉かったという異常状態で、あれは日本人にはどうしょうもなかった。
ゴーンじゃなかったら労組抱えたまま心中するしかなかった
もちろんそんなもん抱えた日産を救ってくれる企業も現れない
ゴーンのダメなとこはそういうのを処理したら巨額の報酬貰って引退すべき所をそのまま居座った点

何度も経営危機を迎えるってことは、経営陣の体質とかに問題があるのやろうか
EV全振りして売るもの無いとか、判断ミスだと思うが誰も責任取らないのかね

本田に買収されて日産の経営陣を全員放逐してほしいわ。
FRか4WDのTYPE-Rみたいな車を作ってほしい。

前回日産が倒れかけた時にフランスルノーに働きかけたのは日本なんだけどな
今回は買われそうだからトヨタに頼んで断られてホンダに頼んだ
とはいえ、ホンダも4輪は沈み始めてるんだが

ゴーンの時代に研究開発費を減らした
結果的に今売る車が無くなった
トヨタは逆でどんなに苦しい時代でも研究開発費だけは減らさなかった

日産は
倒産しかけた時に
ゴーンに助けてもらい
今度は？
ホンダにすり寄ってんのか。


キングボンビーやな（笑）

ゴーンは目先の負債は減らしたが、日産の未来も無くした。
まぁ希望退職募ってた時点で立て直したとは言えないんだよ。

>>125
未来を潰したも何も、ゴーンいなかったらwikipediaに「日産自動車は、かつて存在した日本の自動車メーカー」って書かれてるっての

>>128
まあこれ

パニパニ

日産のしゅう落が酷すぎるな

>>134
凋落【ちょうらく】

だからあれほどシルビアを出せと言ったのに

日産サバイバルプラン

リストラされて恨みは終生忘れない

コストカットで財務的には改善したが人は育たなかったようだな

ゴーンがやったのはダメな部門と人を切っただけでしょ？
そんくらい日本人でもできるだろ

サイドスライドドアあるノートのシアンタフリードに対抗したタイプのやつとか出さないのわけわからん
なんなら昔のステージアやラフェスタみたいなの継続すべきだった
あとは価格的に最安値マーチタイプとかも残さないとな

日産の労組、過去最高の賃上げを要求😆😆😆
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC196X60Z11C24A2000000/
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC196X60Z11C24A2000000/

>>144
能天気な連中ですねぇ（笑）

>>144
公務員そのものだろ？

ゴーンが日産を延命させたのがそもそもの失敗だったな
さっさと終わらせるべきだった

>>146
一回潰れてる方が、違う形で再起出来てたよな。

90年代の日産も計画的じゃなくたまたま売れる車種があったってだけらしいな

ゴーンを呼び寄せたのも、そのゴーンを権力闘争で追い落としたのも、
日産の経営陣の能力が低かったことを示している

ホンダとの持株会社化っていうのはなんか怖い
また日産幹部が社内権力闘争によってホンダから金だけを引き出すつもりでやってるんじゃないかと・・・

春闘で満額回答なんてしてる場合じゃなかったよな

オレが入社してれば
今頃トヨタ抜いてぶっちぎりで世界一の企業になれたのにw

日産とホンダの合体ってめっちゃ強そう

なんだかんだ言ってゴーンは一回日産を復活させてるからな、、、

日産自動車の採用基準が不要グループと公務員親族のコネ採用

前澤さんやホリエモンさんと三木谷さんを日産のトップガンにしたらいけんじゃね

シートアレンジで完全フルフラットにできて、断熱材いれて、エンジン停止中はサブバッテリーから給電するエアコン装備した、快適車中泊できる車つくれば売れると思う。
作ってくれたら買う。

美味しいところ全部ルノーにチューチューされて
黒字が何億って言ってるけどほぼ日産の技術

100年間誰もできなかった可変圧縮エンジンを製品化したけど日産はまだ技術がある

昔は技術の日産 って言って一流企業だったんだよね
ゴーンがめちゃくちゃにした

>>191
その技術の日産て無敵艦隊(笑)みたいな意味合いですよ

>>191
もう潰れるしかないほど、経営体制がぐちゃぐちゃだったから、ゴーン様にお願いして立て直してもらったんだよ。でもとのグチャグチャにもどっただけ。

さあ本田はルノーの様に鬼になれるのかな
日系企業だからどうせ手心加えるんだろうけど

先日、こういう「社長業」のプロって人は好きになれないと書いたら、
日本はそういう人材がいないからダメなのだと怒られた

西川も何かコメントしろよ
日産をダメにした立役者だろ
ゴーン捕まえて退職金ガッポガッポとか

じゃホンダに経営してもらえばいいってことか
「産業上の論理」はあるのでは

昔の日産に戻ったな
もともとこうなるはずだったのが
ゴーンのおかげで20年延命されただけ

併合は失敗終わると思う
ホンダもダメになりそうです

マツダ立て直したフォードって実は超優秀だったんだな…

その後フォードも潰れかけたけど。

ホンダも経営と技術で分かれてて経営の方はお世辞にも上手いと言われてなかったんだけど、今の日産の経営陣より遥かにマシ。

日産の経営陣ってなんであんなに頭悪いの？

それ見たことかとこき下ろすわけでもなく意外と冷静だな

>>222
これから頑張って立て直さなきゃってときに「METIに言われてやってるだけだろ、意味ねえよ」とか言うのはどうなんだ

>>222
ゴーンは人間としては下劣の一言ではあるのだが、経営者としては有能な部類であることは間違いないからな。
なんせ当時「倒産寸前待った無し」だった日産を見事に蘇生させてのけたのだから。

当時の様子は覚えているが、日産の車はろくに売れず、政府が身売り先を探しまくっても誰も見つからず、仕方なしにルノーに泣きついて救済してもらった有様だったからな。

オレも「日産はもう終わったな」と当時思ってたよ。

ゴーンが来て立て直せるのであれば
横領や楽器入ってたことなんて恩赦で良いよ。
特別背任だから重めの訴因だけど。

NSX gtrが出るならそれでいい

まだ未練があるんだろうか

ゴーンは被害者
ホリエモンと同じ

日産の負債を
ホンダの利益で薄めようと
すり寄ってるダケだからねぇ（笑）

低PBRで割安だからな
ホンダでなくても鴻海が買ってくれる

あの時
ゴーンがいなければ
とっくに
日産は潰れてる（笑）

だれのせいや

ゴーンが正しいわな

ゴーンの犯罪なんて微々たるもの

日産を延命させた功労者だよ

日産って
反省しない連中なんだよ。
だから？
現在こうなってる（笑）

会社はどうでもいいけど、
連結でけっこうな数の社員がいてそれが養う家族の数をたすと
ちょっとした市町村の人口ぐらいあるわけじゃない
工場の近所の居酒屋とかサンパツ屋とかもそれで成り立ってるんだろうなと思うと
人としてかわいそ要素はそこだな

日産結局買われそうだな

まあトヨタにずっと負けてたしね

>>274
販売で買った事ないよね。
日産じゃなきゃダメな所あったっけ？w

>>278
エルグランド　x グランビア
ステージア　ｘ クオリス
Y32　　　　ｘ　140系クラウン前期
車種別だと意外と負けもあった
この辺はめずらしくトヨタ劣勢

正直自家用車ならトヨタで良いじゃん？

セルシオでなくシーマを選ぶ人は物好きだなぁとは思ってた

技術の日産とか言われてもピンと来なかったな