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経営再建中の日産自動車が国内でリストラに着手する方針であることが２０日、わかった。商用車などを製造する子会社「日産車体」の湘南工場（神奈川県平塚市）で生産体制を縮小し、数百人規模の人員を削減する見通しだ。日産は昨年１１月、世界で９０００人規模の削減を進めると発表したが、国内での具体策が明らかになるのは初めて。

　湘南工場で製造する商用バン「ＡＤ」の生産を今年１１月をメドに取りやめる。日産は今月に入り、こうした方針を取引先に通知した。近年はトヨタ自動車のライバル車に押され、販売が低迷していた。


　同工場の生産能力は年１５万台で、現在はＡＤと「ＮＶ２００」の２車種を生産している。ＮＶ２００についても生産縮小を検討する。

　日産は経営不振を受け、生産などの直接部門で３０００人、事務系などの間接部門で６０００人を世界で削減する計画。湘南工場の削減もこの中に含まれる。国内では本社部門も対象になるかが焦点となる。

　日産は昨年１２月、ホンダと経営統合に向けた協議を進めると公表。ただ、実現には「日産のリストラ策の実行が絶対条件」（三部敏宏ホンダ社長）で、具体化の作業を急いでいる。

読売新聞　2025/01/21 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250120-OYT1T50147/
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250120-OYT1T50147/

>>1
円安で製造業復活w

>>1
あれだけゴーンがリストラしたのにまだ足りないってか…

>>183
ここまで来るとたぶん役員も多すぎる

>>1
日産はキャラバンにe-4orceを積めば爆売れだよ

>>1
そこじゃないだろ
本社部門の減員やらなければ意味がない

>>1
それ別会社や

>>1
ADバンの新古車買ってくるわ

>>1
日産自動車とフジテレビ、どっちが先に倒産するかな？

>>1
日産のリストラ策、生産部門で６７００人削減　全体の７割超
ホンダ・日産経営統合
２０２５年１月２１日 １３:４６ [会員限定記事]

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>>537
呆れた、ホンダから指導が入るかもね

>>537
もうクルマ作るのやめちゃうのかな？

>>1
期間工を調整したくらいではどうにもならんだろ

>>1
湘南とかまた地価が高そうな所に工場作ったな

>>1
作業員ばっかりじゃねーか業界最多役員管理職リストラしろよホンダに見捨てられるぞw

>>1
ヒッサン自動車ｗｗｗｗ

>>1
要約すると
設計の古い日産ADバンとバネットバン
トヨタより安く売らないとキツいから廃盤やむなくだとな

ふむ
では三菱岡崎工場にADバンとバネットバンを引き渡すという手でどうか

生産治具一式を無償提供
原動機と変速機は三菱エンジニアリング
衝突軽減電脳ブレーキは三河の大企業

自衛隊向けパジェロと同じ生産ラインで
民生用と自衛隊向けの双方を製造する

何にしても民生用は日産販社仕様でなければ売らなかろう

>>690
余計なこと書くから三菱自動車が逃げ出したぞwww

>>1
日産ADはひと頃、国内生産車とメキシコ生産車の併売で、
注文しても納車されるまで国産と海外生産のどちらが来るか不明だった記憶がある

同じ仕様のクルマを内外で生産していた理由はまったく分からない

>>1
ADバンしか売れてないのに廃車て

中国市場を見ればホンダだって安泰ではない
下手したら共倒れも十分ある

>>2
スズキ高見の見物

>>5
そのスズキも近年はインド市場で食われ気味よ

>>87
トヨタが今後数年で2位になるかもしれん

>>2
そもそもホンダって国内100万台で満足する企業
欲張る理由がないしやってもいけない

>>2
だから商用車に重点が良い
真逆やってる日産本田

>>2
ホンダはバイクと軽自動車の会社だからな

>>137
本田は単車・発電機・除雪機・船外機の会社でしよ。

>>137
ホンダジェットで検索

>>137
どれって何スズキ？

>>2
本田は四輪以外で稼いでるからな
日産は四輪一本足打法だが

ゴーンを再就任させろ

プロボックスやフィールダーが乗りやすい

>>6
フィールダーの後部シート倒すと貨物室つらいちになるギミック優秀だな
会社の外回り車がツーリングに切り替わって積める荷物減ったわ

>>16
庶民的な実用で良い車やー

>>6
商用車をプライベート使いするの好き
カローラツーリングを買ってしまったよw

>>516
良いねー

>>6
NV200もJAPAN TAXI に完敗だしな
キャラバンもエルグランドも、、、
そら傾くな

>>948
トヨタがすごいのはわかるがここまで他社との差が広がるとはなぁ

役員報酬下げろよ

プロボックスの天下じゃないか。

>>8
競争が無くなってプロボックスが値上げだね。
最悪だ。
キャラバンもそうなるのかな。

63人もいる役員はw
普通6人じゃねw

>>9
なんで63人もいるんだよ

>>9
役員と執行役員の違いも分からんの？
https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/EXECUTIVE/
まあ俺もわからんけどさｗ
https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/EXECUTIVE/

公道最速プロボックスしか無くなるのか

AD終わったな

やっちゃえ日産

ドル箱すてるのかよ

もう日産車に魅力がない
まともなエンジン作る気もない

>>19
ホンダはそもそもエンジンを作れなくなった

>>100
普通のエンジンは当たり前として、以下様々なエンジンをラインナップしてるのは全世界でホンダだけ
50cc単気筒(絶滅危惧種)
660cc直3(世界的にはマイナー)
1000ccV2
1800cc水平対向6気筒
4000ccV8

>>712
訂正
5000cc V8でした
船外機の最上位エンジン

>>712
ヤマハ発動機はどうなんだよ

>>100
あれ？ホンダはF1に戻るって話は？

プロボックス圧勝！

ディーゼルのADバン復活はよ

GHQとNTCもリストラしないとホンダに怒られるよ

まともな会社ならADバン買わずにプロボックスを買うからな。

>>23
今はそんな評価差なのか

20年前の二チャンだと
プロボックスばかにされてたのに

お願いだからリストラ済ませて上向いてる三菱自動車に迷惑かけないで

>>24
だよな

何の車を売るの？

マリノス終了？

本社の奴らは無傷ですかい

ADは34年
NV200は15年前の技術
流石技術の日産

>>32
ADが34年前って何基準の話なん？
ベース車のウイングロードが2005年のようだが

MTのADバンで運転を練習した身としては悲しいニュースだ
教習所のｸｿｾﾀﾞﾝより遥かに乗りやすい車だったよ

>>59
現行のAD以前に「ADバン」というのがあった

>>111
それは知ってるけど、
それは「34年前の技術」とは言わないでしょ

それが通るなら今売ってるトヨタクラウンも70年前の技術ってことになる

湘南工場ってまだあったんだ
九州に移転したと思ってた
横須賀にあったトヨタはとっくに東北に移転して無くなったのに

トヨタかトヨタ以外か

プロボックスとハイエース相手じゃ勝てんわ

そもそも日産の主力車種は何よ
ノートか？

>>38
セレナは去年1番売れたミニバンらしいじゃん

e-power (笑)
自前のHVパワートレーンがあったのになに考えてるの

>>39
いまさら集中巻きコイルでは勝負にならんからね

数百人で済むわけないやろ普通に

マツダファミリアはどうなんだろう

>>42
今はマツダエンブレム付けたプロボックスとハイエース

佐々木正一もクビかw

偶然にも氷河期世代なんだろまた

EV全振りは良かったけど技術が低かった日産

ありゃま
ホンダにはこのタイプのバンないよね、
ジャンルごと撤退かぁ

>>47
商用バンはパートナーというのがあったね。もう10年以上前だけど

>>61
しかも四輪wウィッシュボーン！

Nv200は結構見るけどな

>>50
介護の送迎車とか見かける。
安いんだろうな。

神奈川No.1企業日産の工場どんどん無くなって逝くな

自動車崩壊の足音

あ、この瞬間が日産社だね。

背広組を切れよ

ただでさえ不足してる商用バンの生産を終えるって、どういう判断なんだろうな

リストラか・・・

日産がホンダの子分になるとは思わなかったわ

アクアライン最速のアサリ輸送マシンが、、、

運送、介護、飲食あたりは人手不足だから大丈夫だろ

もう日産は車生産する気は無いんだな。
ホンダと統合とか云いながらも、貨物系を手放す様な感じにしてるし
ホンダ日産経営統合のシナジーってなんなの？？一体？？

やられちゃってるね日産！

>>67
経営陣や役員が自分が助かる方法しか考えてないんだから仕方ない

>>67
逆だろ。赤字体質改善しなきゃホンダは見捨てるって言って来てるから不採算部門の廃止に向かってる。

近所の老舗和菓子屋さんの配達用の車が
ADバン、軽商用バン、ミライースとどんどん小型になっていってて悲しい

もう個人的な商店は限界なんだろうな

>>68
買い替える余力があるだけマシ

>>831
だよなあ
近所の和菓子屋ももうだめだなあれは

もう自動車作るのやめたら？

クラウン乗ってるけど高速でかっ飛ばすプロボックス見たら道を譲ってる

ホンダを蝕む悪しき官僚主義

大変じゃ解雇されたら

むしろそっちを残せよ

全部トヨタの傘下になりなよ

「湘南工場がリストラだと！」
「しょーなんです・・・」

ホンダ「商用以外やめろってやんわり言ったら商用やめやがった…」

>>83
必要なものから切って嫌がらだな(´・ω・｀)

この寒空に路頭に迷うのか
悲惨じゃ

>>84
まずは近くの湘南の海岸を見に行こう

レオーネバンが

日産なくて困るの日産社員だけだからな

>>86
星屑のようにある取引先もだろ

35GT-R並みの希少車、5ナンバーNV200ノリの俺（元32GT-Rノリ）がやってきましたよ
うちのディーラー、法人対応が多いから死ぬな

まずは役員総リストラだろ

日産のごく僅かな優秀な社員を引き取るだけで他は全部切られそうだね
共倒れ防ぐためには仕方ないな

あーあ、逆行しちゃってるなあ
利益を切り崩してでも、
人は確保しとかなきゃならないフェーズに入ってるのに

忙しくなって、人募集しても
日産は切るから、で来なくなるぜw

>>95
上の背広組を温存して現場を軽視するのは日産に限らず日本企業の伝統芸だからな

日産の商用車全般に言えるんだけど、現場のニーズに微妙に応えてないのよね。

>>96
トヨタだってタウンエースは大胆に変えちゃったけどな
商用車で稼ぐのは大変なんだろう

日産の販売車種見たら悲しいくらい選択肢ないな
ディーラーの人大変そう

日産の車ってセレナとノートぐらいしか見ない
それ以外の車無くてもいいんじゃね

ホンダと三菱に似たような車あんのか？？切るとこ間違ってね？

家電もそうだけど、こんなに車メーカーがある国もないんだよな
１社、２社ぐらいに集約すれば戦えたかもしれないのに

>>101
日本企業はまとまると談合はじめるからダメ
技術の進歩はなくなり、そういう物を高値安定で買わされる
ホンダが通産省の意向無視して飛び入り参入しなかったら
日本の自動車業界は80年代には腐って終わってたと思う

>>101
軽自動車なんてガラパゴス規格維持して
死守してきたからなあ

>>146
フォルスワーゲンとダイムラーとBMWの3社だと知らないなら物知らず

日産の1人当たりの役員報酬は均すと約3億と聞く
3億あれば月給20万で125人を1年間雇えるな

プロボックス相手じゃ値引きしか対抗手段がないもんな、不採算必至で製造する理由はない

正直ホンダよりトヨタが鍛え直してあげた方がいいと思いましまる
色々事情があっただろうから実現しなかったんだろうけど

ADバンとか営業車で乗ってたわ
南無～

ガラケーの悲劇再びやね

JR西日本の業務車はADバンだらけだな
次から高いプロボックス買わなきゃならんから涙目

よしマーチ復活だ

世界的にガソリンが高いからEVっていう流れがあるのに、
日本は見て見ぬふりしてるからな
ガソリンが世界的に下がらないかぎりEVへの流れは変わらん

>>112
トータルコストでガソリン炊いてたほうが安く済んでノンストレスというw

>>112
えっ？
2年前で思考停止してる？

>>112
トランプは温暖化はでっちあげだと言い協定から離脱したからEV押しつけの流れは終わるはず

このまますべての工場閉鎖でしょ

整備できない日産車は産廃

相模川近辺はハイエースとキャラバンが同じぐらい走ってる

やっちゃったか。日産。になっちゃった・・・

上の連中が舵取りを失敗したせいなのに犠牲になるのはいつも社員

期間工から社員になった奴は早期退職扱いになるのかな退職金割り増しで

乗り込むとき膝ぶつけんねん

しかし、発展途上、技術的にはまだまだ100年はかかりそうな
EV信者って頭悪過ぎないか？

日本が固形バッテリー開発しても
世界利権で握り潰されてるのに
どんだけ信仰心が高いねんw

結局はどんだけ安くで遠くに行けるか、っていうのしか求めてないわけで、
石油がジャブジャブ取れる産油国とか以外はEVになるだろうね
日本はまた舵取りを間違えそうね

>>130
原発ってグリーンじゃねえだろ

問題はこれ日産だけの問題で済みそうにない事に尽きるわな
これ日産ショックあるで

なんでここいつまでもそもそも残してんの？九州に全部移転しとけよと

土日CMバンバン流れてたんだがスポンサー幾つか止めればいいんじゃね？

またリストラ
日産はそうとう金が無いんだな
大丈夫じゃないなｗ

これだけ首切るなら社長は無給でしょ
まさか３億もらってるとか首切った社員に言えるのそれ

>>142
執行役
2024年3月期の執行役6名に対する報酬総額は2億2100万円増額で27億5800万円

ADってそこそこ売れてるイメージだが売れてないんやな

×リストラ（再構築）
○縮小
メディアが言葉を正しく使わないなんて

キーエンスがするプロボックス選択してる時点で優劣は明らか

商用車は儲らないから
トヨタもダイハツに造らせたり
インドネシアで造ったりしてるからね
😇

町中で見かける率高いのは、どっちかってーとNVな気がする

問題はnv200相当の小型バン無いやろ
困る業者出るやろな

でもね日産の平塚工場も馬入公園に行く際にいつも通るし
日産座間工場もイオンに行くときにいつも通るんで
思い入れがあるんだよな。あそこらへんから日産が消えると
本当に街が寂れてく

人手不足だったりリストラだったり

マツダもボンゴが儲らないから止めた😇

>>159
マツダ規模ならやめて正解

>>159
信じられないかもしれないが
昔はビンゴが稼ぎ頭だったんだよ

商用バンはトヨタの一人勝ちだな

ホンダと日産自動車は統合準備委員会を設置し、昨年１２月に基本合意した経営統合に関する協議を本格化した。協議を主導するホンダは６月を目指す最終合意に先立ち、日産が収益改善策として打ち出した４０００億円の経費削減を着実に実行するかどうか、１月末までに見極める方針。日産の実行力が問われている

三菱自動車は両社の協議を踏まえ、統合への参画について１月末をめどに結論を出す方針だ。

「一番やらなければいけないのは、収益力をきちんと回復させる形を示すことだ」。日産の内田誠社長は７日、東京都内で記者団に強調した。日産は北米や中国事業の落ち込みが響き、２０２４年９月中間連結決算で営業利益が９割減少。世界全体の従業員の７％に当たる９０００人の削減、生産能力の２割削減を柱に、２４年度比で固定費を３０００億円、変動費を１０００億円減らす事業構造改革「ターンアラウンド計画」を昨年１１月に発表している。

ただ、具体策が判明しているのは北米での減産など一部。「役員数が同業他社より多く、迅速な意思決定が難しい」（関係者）と指摘され、決断のスピードアップへ経営体制の見直しも急務だ。

＊記事全文は以下ソースにて
2025年01月11日07時05分 時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2025011001040
https://www.jiji.com/jc/article?k=2025011001040

>>1
日産の使えない文系役員をガンガン首切って
から合併しろよな

>>320
商売人としては落第レベルの高学歴者が勢揃いしてそうだよなあ…w

>>1

まず部長以上を全員クビにしろ
話はそれからだ

>>1
東京三菱UFJみたいになるんだろうなｗ

>>1
今の三菱は順調に見えるけどな
ホンダも火中の栗を拾う必要もないと思うが

ホニサン

仕事減らなければ何でも良いよ

注視するとか自民党かよ

トヨタとそれ以外の二社にすれば良いw人は全部は守れないだろうが仕方ない

ああ無情 …
もっと人員削減しろと

>>8
ホンダって海外事業が好調なだけで、フィット、Nボックス、ステップワゴンとか
最近のデザイン失敗作ばかりだろ
Nボックスも旧車を併売して売上を架空計上してんやろ
まずリストラするのは自社のデザイン部門では？

>>263
nboxは日本で一番売れる車だぞ？www

>>263
ホンダは欧州では日産の1/5、マツダの1/3、ヒョンデの1/20しか売れてない

まずEVやめようぜｗ

リストラは日産の経営陣からどうぞ

一度マジで潰れかけた日産をせっかくゴーンが立て直したのに追い出してまた潰れかけてるな

まるで過去のアップルみたいだ

>>13
それよ
99年に会社更生寸前、ゴーンとルノーに助けてもらって再生したのに
クーデター仕掛けてゴーンを追い出した西川達が全ての元凶

>>13
ゴーンは工場閉鎖し人を辞めさせ未来への投資を停めてラインナップを減らし今売れるとこだけに注力したんだぞ？
結果、日本での土台をすべて失った
短期的に利益を出しても先行きなんもなくしたんだから罪のほうがでかいわ

>>91いや、ゴーン入れてルノーが援助しなかったら未来も何も日産が無くなってたから
んで立て直したらゴーンは悪って言い出して
追い出した挙句その役員達は数億の報酬取ってるって始末よ
あのまま日産潰れてたら役員報酬なんか無かったのに

やっちゃえ「ははー　仰せのままに」

落ちぶれても元大手だから変にプライド高くて再就職先が見つからないんじゃないの

>>16
どこかのフジテレビみたいだな

なんでトヨタが買い取らないん？

>>17
好調なのに火中の栗を拾う必要はない
株主に怒られるわ

>>17
昔日産が潰れかけてルノーに拾われた時もそうだけど
トヨタが吸収すると独禁引っかかる

「難しいなー」。ホンダと日産自動車が経営統合へ向けた協議が始まったことを正式に発表した23日の記者会見。記者から「相手のどこに引かれたのか」と問われたホンダの三部敏宏社長は、たじろいだ様子で小さくつぶやいた。

とりあえず内田をリストラして無駄な経費6憶削減｡

こんなん日産潰した方が被害少ないやろ

日産からおっさんへ

NSXにRB26が積まれるのか！

>>25
MID4来るか

>>25
直列6気筒の横置きミッドシップかよ
どっかで聞いたようなレイアウトだが

>>25
ホンダの車を日産にイジらせるわけないだろ、触らせることもないと思うよ

トヨタは日本人対して車を売ってくれないから不要
何がジャストインタイムだｗ
https://toyota.jp/news/delivery/
https://toyota.jp/news/delivery/

本田っSAN

新生ゲルショッカーが編成された時、使えない旧ショッカー戦闘員は全員粛清された

まず会見で大口叩いた奴は退職が筋

ホンダが一番リストラしたいのは日産の経営陣だろうから面倒くさそう

出世の評価システムがおかしいからでは
例えばEVとか言って政治力まで使って今だけ最大限儲けて未来を潰すやつらとかどうやって排除するんだろ
日本の未来の姿でもあるが

リストラ執行役員100人の配置を要求しても不思議じゃないニッサンの体質？

いずれ本田もつぶれる運命かー

とりあえず三億を粛清だろ

ホンダは美味しいとこだけいただくつもりだろうけど骨と皮ばかりだぞ

フランス人役員何人おるの？

「役員数が同業他社より多く、迅速な意思決定が難しい」

まず船頭減らすことからやな

>>40
ニッサン側の役員全員やめさせるしか無くない?

EVゴリ押しの結果がコレ
トヨタが正しかった

またゴーンに社長やってもらえｗ
強烈なトップダウンでバシバシ首切らなきゃ6月に間に合わんぞ

日産は終わりだよ
保証期間なのに調子の悪いカーナビを交換しない
以前は保証期間中ならすぐに交換したのに

日産分は鴻海に買い取ってもらえ。

日産は自民党と同じ
違いは税金で食ってるから安泰の議員と違い売れなきゃ倒産の日産
上とっかえ無いと無理だろうけど其れを決めるのも上だから無理だろ

ニホンサン

クーラーは熱風でてくるし、ヒーターは冷気出てきて、修理出すても直らない日産車

厚木の山奥の広大な敷地にあるテクニカルセンターなんていらんなリストラした方がいい

本田と日産なんて企業風土が違いすぎるだろ
つーか日産なんか潰れても構わんぞ
1980年代の日産は魅力的な企業たったが

５０代でリストラはやだなー

ババ押し付けられたホンダも災難だな

>>56
日産の不要施設の引受先が見つかれば大した問題ではなくなる
一旦国有化して民間払い下げがよかろう

確実性にやりに行ってるな

最終的には日産を買収する形でどこかが方つけるんじゃないの

高給取りの日産の管理職以上いらないでしょ

現場の働いている人達は、残すべき
若い人から定年前の人までは

>>61
営業マンあんま好きじゃない

>>61
その工場に将来性がないという話なんだが

経産省は栃木工場をホンダ社に引き取れと迫るが
ホンダ社は栃木工場は不要と突っぱねている
固定資産税免除くらいでは到底採算合わないと

其処に鴻海と日産元幹部がしゃしゃり出てくる

>>67
栃木工場引き取って数年で売却したらダメなの？

鴻海が買収してもシャープの工場みたいに高値でどんどん買収するでしょ？

>>68
経産省と栃木財界はホンダ社に地域雇用を求めてくる
ホンダ社にそんな余裕は無い狭山工場閉鎖したのに日産栃木工場を引き受ける余裕など無い

日産栃木工場をホンダ社に押し付けるなら
日産本社を完全排除したうえで
日産栃木工場を三菱グループが買い上げて
ホンダ社に譲渡するくらいでないと

しかも生産品目は自動車組立でなく住宅設備転換可能な太陽光発電とか水素エンジニアリングとかだぞ

>>76
ますます鴻海みたいに、買収して数年で他業種に高く工場売却すればいいじゃん　

シャープの不要工場はどんどん高値で売却されている

まあ日産の社員は三菱自動車並の給料に下げるべき
車も売れてないのにホンダよりもらうとかオカシイ

35歳以上は全員リストラでいいと思う

>>70
能力じゃなくて年齢で判断かよw

日産は過去から何度も大量リストラを繰り返している

ホンダも日産から欲しい技術なんて無いやろ
e-hevから見たらe-powerなんてカエルになる一歩手前のオタマジャクシみたいな未熟な技術だし

>>73
e-powerは高速運転しない日常使いならむしろ向いてる

>>106
日常運転もehevの方がまとも

ペテンハイブリッドe-Poorは小排気量3気筒のエコエンジンを使いながら
4気筒エンジンに負けるポンコツ電動機

オツムがpoorな輩を出足だけで誑かすために起動加速度のみの通勤電車みたいなギア比にしてるから燃費ボロボロの環境破壊車

>>177
1つくらいいいところ頼むわ
epower買ったばかりなんよ

>>73
マトモなEVすら販売出来ないホンダが何いってんだ？

英語さえ喋れればええ会社なんやろ？
技術なんてあるんかいな

まぁ良くて半分残れるかだな

ゴーン追い出したのに自滅とか救いようがないだろもう

>>78
だからさ
栃木県で自動車造ってももう売る先が無いんだよな
九州工場潰すか栃木工場潰すかの二択しか無いの
三菱グループホンダ社として
栃木工場は農機か建機か宅機しか造る物がないの

>>80
手放すとしたら追浜じゃないの？

>>78
ゴーン以前の潰れそうな日産に戻っただけやろ

栃木工場は潰してトヨタのウーブンシティをパクるしかないな

日産は役員報酬多すぎる
6割カットでもまだ多い

毎年年末は外人役員がクリスマスに合わせて早く休暇に入るので
秘書から稟議は早く持ってこないと間に合わないぞと脅しのメールが来るそうだ

工場の社員や下請は年末までヒーコラ働いているのに本社は年休使って
クリスマス前から優雅に休む奴らは全部リストラしろ

8割リストラくらいしないと復活は無理
つまり無理ｗｗｗ

栃木で残せる自動車製造は商用車しか無いと
岐阜車体のハイエースみたいなやり方しか無理

ここまで日産が凋落したのはなぜだろう
日産自身が気づいてるハズだがそこを何とかしない限り、また繰り返すだけなんたが

>>93
美味しい仕事をルノー公社に全て奪われたから
手綱を手放した時点で運の尽きであったと

>>93
日産は昔から、無駄にプライドだけは高いからなw

エンジン開発時の社内妨害なんて
散々、聞かされてきただろ。

>>93
昔一郎がCMしてた時代の　変わらなきゃも変わらなきゃ時代から既に没落しまくってたぞ

経産省と栃木県はスカイラインやGT-Rをホンダで売れって云うようなもんだ
こういう自動車は少量生産に転換しないと無理でしょ

トヨタが売れないクラウンを世界戦略車に仕立て直した手腕を
10年遅れで日産三菱ホンダにやれと

残念ながら手遅れです

トップから順番に切れば良くね？

日産のインフィニティブランドを三菱グループが買取って
北米市場で日産三菱ホンダ高級車売りまくればこうはならなかった
全て後手後手手遅れなんだよ

世界初の可変圧縮比エンジンとホルホルしているが
アメリカでは壊れやすいとか実燃費の乖離が大きいとか
他社は4気筒なのに３気筒とか散々不評みたいだな

燃費を気にする層はハイブリッドを選ぶしプロダクトアウトし過ぎ

リストラ見極めか

ホンダさん
腐ったミカンと付き合ったら、あなたもオワコン

販売店も両方の車を扱えば減らせるしな

は？リストラしないために統合するんでしょうが

>>109
誰にそんなこと吹き込まれちゃったのかなボク？

日産経営陣のリストラだろ定期

なんと　三菱自動車が　おきあがり　なかまに　なりたそうに　こちらをみている!

日産は組み立ての下請け工場すればいいのでは

日産のディーラーの統廃合あるんかね

ホンダの経営も褒められたものではないけど、日産は残すべきものが殆ど無い。
経営陣を含めてリストラが進まなければご破算でいいと思う。

ホンダが求めるリストラの規模が何万人なのか何十万人なのか不明

三菱も経営うまくいってないのか？
ホンダと日産に関わったら三菱も崩壊しそうなんだけど

みんな言ってるように日産の上のやつらは真っ先に切らないとだけど一緒に潰れていきそう

日本のEＶ３兄弟

文系社長だから世界の理が分からないんだよ
空想世界の住人

>>127
セブンイレブン社長のことですね

社内政治のプロ集団
HONDAもゴーンしたるわ

今まで30年以上かけて国民より散々大企業優先有利優遇でやってきたのに
大企業内部保留溜めこむばかりで大企業衰退止まらず
頼みの自動車産業ですら衰退するばかり
日本どうなってんの

e-power捨ててホンダのe:HEVにしても高くなって売れるのかね

全員クビにしろ

会社の役員とか取り合えず自分がいる5年くらいちゃんと報酬出ればいいと思ってる
奴ばかりだからな、その後とか知らんと思っている。

HONDAって社長室とかなくて役員もフロアにいるんでしょ。日産の役員に特別待遇無しは耐えられないんじゃない。

TBS NEWS　20241224　RX（am0404）
　（カルロス・ゴーン氏）音声翻訳字幕＆字幕
「ホンダと日産には補完性が全くない
　どちらも日本企業で 同じ分野に強く 同じ分野に弱い」
「だから（経営統合は）意味をなさない」

〜ホンダとの統合より
　鴻海との統合が望ましいとの認識を示した

もう仲間なのに社員に優しくないってどうなの？

ホンダ「曇りなき眼で見定め、決める」

無理じゃねえか、日産はもともと組合が強くてリストラできなかったのが問題だったんだよ
ゴーンがうまくいったのは外からきたゴーンが強権でやらせたから
つまり日産は自分ではリストラできないんだよ、いまさら日産自身ができるとは思えんしな

切りたいのは間接部門と幹部だろうけど、真っ先に逃げ出すのは転職が容易な設計部門という罠

>>150
それも転職が容易な若手が逃げて残るのは給料の高いが頭の古いオッサンという悪循環
結局、希望退職ってのは悪手でしかない

日産は経営陣クビだな

まず日産の経営陣をリストラだな

日産組合強すぎるけどリストラやれるんか？
すごい額の割増退職金になりそうだ

ホンダだって決して絶好調とはいえない状態で
こんなお荷物を押し付けられたら
よほどリストラ断行しないと共倒れになる
(´・ω・`)

はやドキ！　RX（AM0456）　20190409
　２０１９年４月８日に行われた臨時株主総会において辞任の要求
　
　（質問した株主）音声
「カルロス・ゴーン氏及びケリー氏の特別背任容疑に
ついては重大な責任があると思います　しかしながら
この２人だけによって 今回の件がなったとは有り得ません
　現経営陣の責任も 大きな社会的責任 道徳的責任が
あると思います」

　（質問した株主）音声
「 『日産の再生』ということによって 約２万人の人々が
　仲間たちが切られたと思います　その顔は 皆さん方は
　 その顔は 思い浮かびますでしょうか？
　現経営陣の皆様方が責任を取って総退陣という形をとって
　 刷新を 行うべきだと思いますので　御提案さして頂きます
　以上です」

　（西川広人 日産自動車社長）音声
「はい…　はいあのー 今のですねぇ　今のー 御発言
あのー ”御意見”として伺ってよろしいでしょうか？
　はいあのー　えー（以下略）」

役員数が同業他社より多いとかw
みんなして会社を食い物にしてたら、そりゃ傾くわな

サンヨーにしてやれ

国内生産台数　２０２４年４月から９月
１，５３３，５２６　トヨタ
　　５０４，４２５　スズキ
　　３７５，６４３　マツダ
　　３３８，１７５　本田技研
　　３０７，１０１　日産
　　３０２，２６１　ダイハツ
　　２９７，６９８　スバル
　　２２７，７６２　三菱自工

昨年は認証不正問題でダイハツが生産台数を大きく減らしているけど、
例年ならホンダと日産はそれぞれ、国内5位と6位のメーカーだからね

ホンダも日産もグローバル企業だから需要のある地域で生産しているせいで、
世間で考えられているほど、日本国内で雇用を維持していない

https://img.5ch.net/ico/pc3.gif
日産自動車のカルロス・ゴーン元会長は、ホンダと統合交渉について、日産が「パニック状態に陥っている」と述べた。

　　日本で会社法違反などで起訴され保釈中に逃亡したゴーン氏は20日、ブルームバーグテレビジョンの番組で「これはやけくそな動きだ。
率直に言って、両社のシナジー効果を見いだすのは難しいので、現実的な取引ではない」と語った。

　　ホンダは今週、日産との合併、資本提携、持株会社設立など、いくつかの選択肢を検討していることを認めた。

　　台湾に拠点を置く鴻海精密工業（フォックスコン）は日産への関心を保留していると、
ブルームバーグ・ニュースが20日先に報じた。日産とホンダの交渉が妥結に向けて進展するか見極める考えだという。

　　ゴーン氏は、日産とホンダは同じ市場で、類似したブランドと製品を展開していると指摘。２社が統合することのメリットに疑問を投げかけた。
同氏は、日本の経済産業省がホンダに統合を持ちかけるよう働きかけたとみている。

　　「彼らは日産の短期的な問題とホンダの長期的なビジョンを融合させる方法を模索している」とゴーン氏は述べた。
両社の統合には「産業上の論理はない」が、「業績と支配のどちらかを選ばなければならない瞬間がある」と語った。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-20/SOSHTZDWLU6800
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-20/SOSHTZDWLU6800

>>1
日産の凋落はカルロスゴーンが日産から開発力を奪ったから。

他人事のように言っている場合じゃないんだけどね。

>>4
凋落したからルノーに買収されてゴーン送り込まれたんでしょ

>>4
Zを復活させたのと35GTRにゴーサイン出したのゴーンだろ？

>>28
ZやRが日産の最後の砦だっただけだよ

>>40
ゴーンじゃなかったらお蔵入りだったよw

>>84
まあ同じ頃に三菱はパジェロやランエボ辞めたからなあ…

ゴーンを社長にしたのが失敗の始まりだしな

>>3
来なかったらとっくに潰れてるよ

>>32
具体的にどうぞ

>>48
ゴーンが来る前に日産は倒産寸前だったの知らないのか？

>>71
当時って日産って表面上はあんまり危機に見えなかったんだよな
むしろスバルのほうが車屋続けててなんか意味ある？って感じのレベル

>>72
ゴーンが来た時の日産は赤字2兆円だぞw

>>79
2兆円の有利子負債でもビクともしないのかスゲーなぐらいにしか思わなかった
日立製作所とか三菱重工が毎年何千億とか赤字決算出してたし
サイバーエージェントとか楽天とかソフトバングっていつんなったら黒字よ？ぐらいに思っていたからな

>>82
その2兆円になったのが短期間なんだよ

>>82
いや、あの頃は連日、日産の倒産が今日か明日か誰も助けないのか？と報道してたぞ
もう終わりだ、倒産だ、と皆が確信した時にルノーが手を挙げたんだぞ
ルノーが助けなければ完全に倒産してたし社員の給料すら怪しかったのも知らんのか

>>71
ゴーンは確かにその功績はあるな

当時自動車部品の業界にいたが、日産の車種、今と同じくらいに売れる気がしなかった、なのに納入単価下げろ、だなんて．．．

>>32
潰さなかった報酬が10年で260億とかだよな？
2019なんか16億だぞ？章男が4億足らずなのに西川も4億オーバー
おかしいやろwww

>>32
仰る通り
たぶん当時の状況を知らない若い人が言ってるんだと思いますけどね

>>3
ほんま
政府の救済策蹴ったらしいな
最悪の選択したかも

>>3
経営危機だった日産の業績を
回復させた気がする

今調べた、やっぱりそうだ
倒産寸前だった当時の日産を救ってる

すげー社長やったらいいのに

ゴーンのせいにしてるやつw

今こそゴーンさんの力が必要だな
日本に帰って来いよ！

そっすねw

たし🦀合併のメリットはない気がするね
まだパナソニックやソニーとの合併なら面白いが

ゴーンさんお願いです救ってください

これだけガソリンが
値上がりになってんだぞ？

クルマなんか売れるワケねーよ（笑）

でもゴーンが来てなきゃ、もっと早くに潰れてたんだろうなって思う

ゴーン前の日産がすでにおかしかったんだよ

日本に帰りたいんだろこいつ

>>39
かえってくればいい

日本の司法で裁かれるだけだから
さすがに帰ってこないでしょ

ガソリン高い上に車も高騰だからな
話にならないよ

ホンダもF1に参戦したり撤退したりと繰り返しててイマイチ何がしたいのか分からない
世界的に見て業績の良い自動車メーカーって創業者やその一族が社長やってるんだよな
サラリーマン上がりの人間に大企業の経営は難しい

ゴーンが出て行ってから何年経ってんだ

ゴーンに任せたのがそもそもの失敗だった
あの時点で日産はどこかと提携や合併をするべきだったな

今伝え聞こえてくるのは旧態依然とした体質に問題があるようなのだが
ビジョンとか支配とかどうでもよくてそこに思うことはないのか

どうみても今の日産って店じまいの準備中だろ？
よくするとか悪くするとか論じる段階はもう終わっててさ
あとは引継ぎだけの問題なの
ラーメン屋の店舗の居抜きみたいなもん

やっちゃえニッサン

なんだかんだ言っても建て直したやつが正義で
潰したやつが悪だよ
言いたいことはあるだろうが会社あっての物種だろう
潰れてしまえば今後のタラレバすら言えん

もう一度ゴーンに助けてもらえ
内田はいらん

戻ってきなよ

日産以上にルノーがヤバい

>>92
それは全然無い
ルノーは23億ユーロの黒字

争ってたのに一応気にかけてんの？

順風満帆で日本の誇りの日産にゴーンが乗り込んできてメチャクチャにした、くらいに思ってる人間いるのに驚くわ……

世界は
ゴーンを裁けない。
何故なら？

正論だからさ(´・ω・｀)

ルノーと決別が先だろ

EV対応で鴻海に買われるならわかるが
同じもん作ってる会社が統合しても今の体制がだめなら両方潰れるだろ

当時の日産は赤字もさることながら労組のトップが天皇と呼ばれ社長よりも偉かったという異常状態で、あれは日本人にはどうしょうもなかった。
ゴーンじゃなかったら労組抱えたまま心中するしかなかった
もちろんそんなもん抱えた日産を救ってくれる企業も現れない
ゴーンのダメなとこはそういうのを処理したら巨額の報酬貰って引退すべき所をそのまま居座った点

何度も経営危機を迎えるってことは、経営陣の体質とかに問題があるのやろうか
EV全振りして売るもの無いとか、判断ミスだと思うが誰も責任取らないのかね

本田に買収されて日産の経営陣を全員放逐してほしいわ。
FRか4WDのTYPE-Rみたいな車を作ってほしい。

前回日産が倒れかけた時にフランスルノーに働きかけたのは日本なんだけどな
今回は買われそうだからトヨタに頼んで断られてホンダに頼んだ
とはいえ、ホンダも4輪は沈み始めてるんだが

ゴーンの時代に研究開発費を減らした
結果的に今売る車が無くなった
トヨタは逆でどんなに苦しい時代でも研究開発費だけは減らさなかった

日産は
倒産しかけた時に
ゴーンに助けてもらい
今度は？
ホンダにすり寄ってんのか。


キングボンビーやな（笑）

ゴーンは目先の負債は減らしたが、日産の未来も無くした。
まぁ希望退職募ってた時点で立て直したとは言えないんだよ。

>>125
未来を潰したも何も、ゴーンいなかったらwikipediaに「日産自動車は、かつて存在した日本の自動車メーカー」って書かれてるっての

>>128
まあこれ

パニパニ

日産のしゅう落が酷すぎるな

>>134
凋落【ちょうらく】

だからあれほどシルビアを出せと言ったのに

日産サバイバルプラン

リストラされて恨みは終生忘れない

コストカットで財務的には改善したが人は育たなかったようだな

ゴーンがやったのはダメな部門と人を切っただけでしょ？
そんくらい日本人でもできるだろ

サイドスライドドアあるノートのシアンタフリードに対抗したタイプのやつとか出さないのわけわからん
なんなら昔のステージアやラフェスタみたいなの継続すべきだった
あとは価格的に最安値マーチタイプとかも残さないとな

日産の労組、過去最高の賃上げを要求😆😆😆
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC196X60Z11C24A2000000/
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC196X60Z11C24A2000000/

>>144
能天気な連中ですねぇ（笑）

>>144
公務員そのものだろ？

ゴーンが日産を延命させたのがそもそもの失敗だったな
さっさと終わらせるべきだった

>>146
一回潰れてる方が、違う形で再起出来てたよな。

90年代の日産も計画的じゃなくたまたま売れる車種があったってだけらしいな

ゴーンを呼び寄せたのも、そのゴーンを権力闘争で追い落としたのも、
日産の経営陣の能力が低かったことを示している

ホンダとの持株会社化っていうのはなんか怖い
また日産幹部が社内権力闘争によってホンダから金だけを引き出すつもりでやってるんじゃないかと・・・

春闘で満額回答なんてしてる場合じゃなかったよな

オレが入社してれば
今頃トヨタ抜いてぶっちぎりで世界一の企業になれたのにw

日産とホンダの合体ってめっちゃ強そう

なんだかんだ言ってゴーンは一回日産を復活させてるからな、、、

日産自動車の採用基準が不要グループと公務員親族のコネ採用

前澤さんやホリエモンさんと三木谷さんを日産のトップガンにしたらいけんじゃね

シートアレンジで完全フルフラットにできて、断熱材いれて、エンジン停止中はサブバッテリーから給電するエアコン装備した、快適車中泊できる車つくれば売れると思う。
作ってくれたら買う。

美味しいところ全部ルノーにチューチューされて
黒字が何億って言ってるけどほぼ日産の技術

100年間誰もできなかった可変圧縮エンジンを製品化したけど日産はまだ技術がある

昔は技術の日産 って言って一流企業だったんだよね
ゴーンがめちゃくちゃにした

>>191
その技術の日産て無敵艦隊(笑)みたいな意味合いですよ

>>191
もう潰れるしかないほど、経営体制がぐちゃぐちゃだったから、ゴーン様にお願いして立て直してもらったんだよ。でもとのグチャグチャにもどっただけ。

さあ本田はルノーの様に鬼になれるのかな
日系企業だからどうせ手心加えるんだろうけど

先日、こういう「社長業」のプロって人は好きになれないと書いたら、
日本はそういう人材がいないからダメなのだと怒られた

西川も何かコメントしろよ
日産をダメにした立役者だろ
ゴーン捕まえて退職金ガッポガッポとか

じゃホンダに経営してもらえばいいってことか
「産業上の論理」はあるのでは

昔の日産に戻ったな
もともとこうなるはずだったのが
ゴーンのおかげで20年延命されただけ

併合は失敗終わると思う
ホンダもダメになりそうです

マツダ立て直したフォードって実は超優秀だったんだな…

その後フォードも潰れかけたけど。

ホンダも経営と技術で分かれてて経営の方はお世辞にも上手いと言われてなかったんだけど、今の日産の経営陣より遥かにマシ。

日産の経営陣ってなんであんなに頭悪いの？

それ見たことかとこき下ろすわけでもなく意外と冷静だな

>>222
これから頑張って立て直さなきゃってときに「METIに言われてやってるだけだろ、意味ねえよ」とか言うのはどうなんだ

>>222
ゴーンは人間としては下劣の一言ではあるのだが、経営者としては有能な部類であることは間違いないからな。
なんせ当時「倒産寸前待った無し」だった日産を見事に蘇生させてのけたのだから。

当時の様子は覚えているが、日産の車はろくに売れず、政府が身売り先を探しまくっても誰も見つからず、仕方なしにルノーに泣きついて救済してもらった有様だったからな。

オレも「日産はもう終わったな」と当時思ってたよ。

ゴーンが来て立て直せるのであれば
横領や楽器入ってたことなんて恩赦で良いよ。
特別背任だから重めの訴因だけど。

NSX gtrが出るならそれでいい

まだ未練があるんだろうか

ゴーンは被害者
ホリエモンと同じ

日産の負債を
ホンダの利益で薄めようと
すり寄ってるダケだからねぇ（笑）

低PBRで割安だからな
ホンダでなくても鴻海が買ってくれる

あの時
ゴーンがいなければ
とっくに
日産は潰れてる（笑）

だれのせいや

ゴーンが正しいわな

ゴーンの犯罪なんて微々たるもの

日産を延命させた功労者だよ

日産って
反省しない連中なんだよ。
だから？
現在こうなってる（笑）

会社はどうでもいいけど、
連結でけっこうな数の社員がいてそれが養う家族の数をたすと
ちょっとした市町村の人口ぐらいあるわけじゃない
工場の近所の居酒屋とかサンパツ屋とかもそれで成り立ってるんだろうなと思うと
人としてかわいそ要素はそこだな

日産結局買われそうだな

まあトヨタにずっと負けてたしね

>>274
販売で買った事ないよね。
日産じゃなきゃダメな所あったっけ？w

>>278
エルグランド　x グランビア
ステージア　ｘ クオリス
Y32　　　　ｘ　140系クラウン前期
車種別だと意外と負けもあった
この辺はめずらしくトヨタ劣勢

正直自家用車ならトヨタで良いじゃん？

セルシオでなくシーマを選ぶ人は物好きだなぁとは思ってた

技術の日産とか言われてもピンと来なかったな

12/18(水) 3:59配信
TBS NEWS DIG Powered by JNN

ホンダと日産自動車が経営統合に向けて協議に入ることが分かりました。

関係者によりますと、ホンダと日産自動車が傘下に入る持ち株会社を設立して経営統合をするため協議を進める方針だということです。

日産自動車が筆頭株主の三菱自動車が将来的に加わることを視野に入れて交渉を進めるということです。

3社の統合が実現すれば、販売台数が800万台を超える世界第3位の自動車グループが誕生することになります。

ホンダと日産はことし8月にEV=電気自動車の分野などで提携することを発表していて、三菱自動車もこの提携に参加していました。

アメリカのテスラや中国の自動車メーカーが台頭する中、経営統合によって新車開発の開発費や部品の調達コストを抑え、利益が出る体質を作っていく狙いがあります。

https://news.yahoo.co.jp/articles/c84ee95b8b089519d5dd06343205e04262c06d28

★1：2024/12/18(水) 04:46:33.38

前スレ
【速報】ホンダと日産が経営統合へ ★2 [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1734471330/
https://news.yahoo.co.jp/articles/c84ee95b8b089519d5dd06343205e04262c06d28
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1734471330/

>>1
日本来た！

>>1
円安で増益！　←デマでした
円安で景気回復！　←デマでした

やはり円高での株高が唯一解だったのだ…

日産がバイク作るのかな

>>2
マークと一部のパーツだけNISSAN仕様になる

本産？

>>3
日田のほうが、言いやすい。

>>3
三本産

>>3
日本で良い。

>>3
産田
ガイラって会社も作って、サンダ対ガイラにしてくれ

２０２３年　世界売上台数

トヨタ　１１２３万台
フォルクスワーゲン　９２３万台
ホンダ日産　７３５万台
ヒョンデ　７３０万台
ステランティス　６３９万台
GM　６１８万台
フォード　４４１万台

>>4
ステランティスの謎

>>4
ヒョンデGMフォードにごぼう抜きされたってより
日産ホンダの売上だけ激しく低下していってる感じかな

>>4
一番格好悪いメーカーの車が売れてるってよくわかんねーな
他所の会社が製造したエンジンやパーツを寄せ集めて組み立ててるだけなのに

>>119
他所の会社って
トヨタ車体
トヨタ自動織機
トヨタ東日本
トヨタ紡織
ジェイテクト
アイシン
デンソー
など

確かに他所の会社が製造したエンジンやパーツを
寄せ集めて組み立ててるだけですな

>>119
>>500
論破されてて草

>>119
今じゃフェラーリやメルセデスだってそうだよ

>>119
EVなら水平分業も可能とか言われてたけどね、実態は核の車載電池なんかノウハウの塊で垂直統合せざるを得なかったよね

日本でいいだろ

>>8
それだ

>>8
やるなあ

ホンダは二輪事業の利益で持ってるのに
お荷物四輪事業なんてやめてしまえよ

>>9
二輪は本田技研工業の名で分離してほしいな

>>9
二輪専業メーカーの認知度ってハーレーかトライアンフどまりだぞ
四輪があるから二輪が儲かる、四輪と二輪があるから汎用機がさらに儲かる

>>227
何言っちゃってるの？
トラってクルマ作ってたけど？

>>256
そんな戦前の話されても

>>9
二輪の収益なんて20％ないけどな
今は四輪も利益でてるからましになっただけだが

ホンダGTRはいつ出るの？

日本自動車爆誕！

結局外国の経営にして良くなった例なくない？

>>14
経営者の報酬が外国並みになるぐらいだな

トヨタ、ダイハツ.,.スバル
日産、ホンダ、三菱...その他外国いっぱい

マツダ

男のマツダ単騎待ち

>>18
マツダはトヨタと提携もしてたから、一応トヨタサイドじゃないかな

ホンダも日産も中国市場を重視しすぎて失速したね

実質的には日産は潰れたようなもんか
今までお疲れさま

PS5内蔵ってマジ？
運転しながらゲームや！

>>21
カラオケもあるでよ

シルビアックはよ

ホッサンの誕生である！

>>26
ダサすぎ草

>>26
芸人の名前みたいで絶妙にダサくて草

>>26

The Power of Hossan
やっちゃえホッサン

絶妙にダサいな

>>26
HONDA-San

じゃね？ホンダさん。
Sanのとこに三菱の三も入れちゃう。

日産スーパーカブ

>>28
利益を出せる二輪は分離独立させておかないと共倒れになってしまう

そのうちトヨタの傘下入りそうだな
昔から言われてたが、日本はメーカー数が多い

>>30
それ家電のときにも言われてたけど、単に個々のメーカーの競争力が落ちてるだけじゃん

持ち株会社方式の統合ってみずほが元祖？
大きな上場会社同士が混乱なく統合できる素晴らしい方策だ

>>31
日本郵船、商船三井、川崎汽船がやってるけど

>>31
システムが混乱しまくってるだろ

>>72
ホンダ、日産、三菱も会社のシステムとか統合大変だろうから
日産と三菱のシステム系は切り捨てる可能性高いだろうね

歴史の異なる会社のシステムってコストばかりかかって成果でないだろうな

>>114
まずは会計系、オフィス系
次にロジと購買
BOMや生産管理は最後までやらないんじゃね

HNM

フェアレディH

HOSSAN

経産省の圧に負けてしまったな…
ホンダも終わり

>>35
ホントこれ
ホンダの死が確定的になった

>>35
歴史的に通産省・日産の官僚主義の絆で日産延命のための犠牲者がホンダってことだな

>>35
EVに全振りした時にもう終わってるよ
技術者リストラしまくったでしょ

三菱はどうなるん？

日産のケツ拭かされるホンダ可哀想
もう日産の社名は一字もいらんし経営陣もクビで同等統合やろ

>>37
日本自動車になるために日産が必要

ホンダにメリットなさすぎるだろ
不良債権じゃねぇか

日産なんか車の作り方忘れたんじゃないの

ホッサン
ホンダサン
ニホンダ

ルノーの影響もまだあるだろうし、破談で終わりそうな気がする

ホンダットサンになるのか

ホンダ日産か
日産ホンダか

どっちになるか

日産はパワー出せないから排気量上げて誤魔化してる感があったが、それももう出来なくなるのかな

HONDATSUN爆誕である

ホンダ側にメリットが薄い
自動運転のノウハウぐらいしかないんじゃないか？

本田のメリットって何？日産にとっては本田は藁なんだろうけどw

>>54
エンジン工場を閉鎖してしまうホンダにとって日産の横浜工場・いわき工場・愛知機械工業は内燃機関の供給源になるのでは？

>>118
閉鎖止めればいいだけじゃん。ホンダは全面EV化止めたとか言い出しそうだし。

>>272
それができるかだな
今の技術屋あがり社長の経営センスはどうなんだろう

リアルガチのN-BOXになるんか

「日」産と、「本」田で

「日本」だろ

>>58
合併は主導権を握ってる方の名前が先にくる
本産自動車だな
(´・ω・`)

>>79
ならHONDAさん自動車とか本日自動車の方がいいな

>>58
成り立ちがそうであっても「日本」という単語に成る以上は、どっちが上も下もない

ずっと無縁だったけど日産の良いところって何？

>>61
政敵が多いホンダとは正反対で
政治屋に媚び売って規制緩和させるのが得意

例えば
ターボやインタークーラー
ブリスターフェンダーやドアミラーなど実績多々

>>133
なるほど…ルノーもいるんだもんね
あくまでも日産は常にホンダの下でいて欲しいね

ホンダのニッサン

国内カーメーカーは事実上２社に集約か

時代の流れだね
グローバルな視点で見ると世界各国の自動車メーカーはグループ化の再編が進んでいる

アウディ、ポルシェ、ランボルギーニなどを参加に持つフォルクスワーゲングループなどは有名だろう
一社単位では世界で戦えなくなってきてるので日本の自動車メーカーも例外ではない

ルノーとの提携は解消されるのかなぁ

電気自動車嫌いなトランプを見据えて

NIHONDAになるのか

超古い体質とへそ曲がりがヒュージョンして何ができるかな

ホンダは日産なんかより海外勢と手を組んだほうがいいだろ

日本自動車だな

三社の販売チャンネルどうすんだろ？
旧ホンダ　　→モデルH
旧日産　　→モデルN
旧三菱　　→モデルM
とかにするのかな

>>78
ディーラーも人手不足で大変だろうし整理するんじゃね

>>78
持ち株会社ってことは、しばらくは販売網は別々のままにするんじゃないかな
そして徐々に日産と三菱の販売会社をホンダ色に染めるか、閉店させるか、の２択だろうな

やっぱり日産とか単独でやってける会社ではないんだな
ゴーンを迎える前に潰れとけばよかった

日産が輝く日が来るとわ
ずっと狙ってたけど株買えんかった
買えたやつはアレだな

日本の自動車メーカーって、筋が立ってるような経営してるはずなのに、なんでこうも脱落するところがあるのやら

両方とも経営が苦手ってのがあるかもな
まぁ技術者の本田宗一郎も俺が勝手に全部やってたら
会社はつぶれてたと言ってたし
パートナーの経営の藤沢武夫がいたか

ではまず給油口の位置を統合してください

日産がやばいって情報マジだったんだ

>>88
新車出ない時点でヤバいやろ

日産はよかったな

NSRになるのか

実質的なホンダによる吸収合併ですかね
名前は残すんだろうけど、日産の終わった感がすごいな

ホンダ→ファミマ
日産三菱→サークルkサンクス

ホンダにしかメリットがねえな

既に日産と三菱自動車はOEMなどで協力体制を組んでいるので
もれなく三菱自動車もホンダと日産の再編に組み込まれるのは確実

日本経済崩壊が顕著に現れてる象徴的なニュース

>>97
官僚役人政治家富豪みーんな今優先保身第一で国の未来なんてもうないんだ
国内見るに耐えない惨状を目の当たりにするのは子ども孫以降の世代だからうちらは生きてねーし目撃できないだけまだ幸せ

ホンダの終わりの始まり
日産は元から終わってたけど

アフィーラがセフィーロになっちゃう

技術的時間的にサプライヤに無理筋をふっかける（しかもその規格が時代遅れで軒並み嫌われている）Hさんとサプライヤに下請法抵触の価格をふっかけるNさん
どんなとんでもな車が出来上がるのだろうか

N-GTR
N-Z

待ってるで

やっちゃえ日産

日産と三菱の工場とディーラーはいらないよなあ
負債が増えるだけだし
人員も日産と三菱の奴らはリストラかな

ホンダさんに？

ホンダ株下がってたから買い増そうと考えてた矢先にこれ
でも日産がマイナス要素になりそう

SMXとラフェスタ合体したやつたのむ、車高1550で

銀行みたいになってきたな
もうトヨタとそれ以外連合の2社だけになるな

ルノーがいるせいで話がクッソややこしくならねえか？
こいつの扱いどうすんだよ

>>116
昨年ルノーの日産株に対する出資比率は45%から15%まで下げてる
日産もルノー株を15%保有してるので、日産とルノーは対等な関係になってる
だから今回の日産とホンダの経営統合の話が出来るようになったんでは

車のロゴは、トヨタの次を配しているような態度なのに、そう言えばあまり見たことないw

GTRタイプR爆誕

本田から｢本｣、日産から｢日｣、
格好良い響きにするため日は英語に換えて
新会社の名前は｢ホンデイ自動車｣でいいと思う

>>121
若干カレー屋感あるな

ゴーンのせいでだめになったわね
ゴーンが住んでる日産の社宅は取り戻せたんだったけ？

>>122
逆だよ、逆
救世主ゴーンさん追放したから苦しくなったんだろ

メガバン改めメガカー爆誕

日産ってあんなデカい会社なのに
何でこんなにダメなのかな。

>>124
ゴーンが全てを破壊した
リストラしまくるってのは一時的には業績が上がってるように見せかけることが出来るが、長期的に見たら企業の体力や技術力を奪っているだけ

>>157
一時的が20年も続かないよ
ゴーンを悪者にしたマスコミの言うこと鵜呑みだね

>>124
組合の力が強いから
昭和から繰り返し

>>124
日本の消費者を軽視してきたツケ
ニーズに応える商品作らなくなった。

トヨタに客逃しても何とも思わない無神経な経営は
ダメになってしまうのは当然。

>>467
そこでシルビアですよ

>>481
違うよ

マーチ
キューブ
ラフェスタ

の早期導入

>>548
MARCH 4WS GTR 255馬力

>>548
ラフェスタって何回か乗ったけど5ナンバーボディに4気筒2Lだからめちゃくちゃ運転しやすかった
あれは同時期のライバルアイシスに勝ってた
日産がトヨタに勝った稀有な例だな

ホンダも順調じゃないのに余裕あるな
共倒れするつもりかいな

自動車メーカーとしてはどっち格上なんだろう
バイクではホンダの圧勝だけど

日本三ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

2022年各社業績

○トヨタグループ
世界販売台数1048万台
(トヨタ：956万台、ダイハツ：77万台、日野：15万台)

○VWグループ
世界販売台数795万台
(VW：456万台、アウディ：161万台、ポルシ：30万台、他148万台)

○現代グループ
世界販売台数684万台
(現代自：394万台、起亜：290万台)

○ルノー連合
世界販売台数616万台
(ルノー：204万台、日産：330万台、三菱自：82万台)

◯ホンダ
世界販売台数369万台

>>129
こうみると、三菱がヤバそうになってる

>>129
GMとかフォードは？

>>129
台数的にも資産的にも、三菱の存在価値ってほぼ無いだろうな

>>129
ルノー連合にホンダが加わるのか
日産がルノーから抜けてホンダ側に加わるのか分からんな

バイクに日産とか入れてほしくないな

企業は常に刷新しないと直ぐに硬直化してしまう
年功序列を廃止して、ジョブ型に移行
プロジェクト毎に報奨金制度

日産と本田で日本
これトヨタ抜くぞ

>>132
産田になるかもしらんぞ

>>132
世界3位らしい

e-POWERは廃止するんだぞ

>>134
えー
ブレーキ踏まなくていいから好きなんだけどなぁ

>>905
後ろの車の迷惑全然考えないよなあれ

日産が吸収されるてやつか

車につくロゴはどうなる？

日産自動車が苦境に陥っている。２０２４年９月中間決算は連結営業利益が前年同期比９割減。９０００人に上る大規模な人員削減や生産能力の調整に追い込まれた。主要市場の北米で人気のハイブリッド車（ＨＶ）を投入できず、劣勢に立たされたことが響いた。Ｖ字回復を果たしてトヨタ自動車やホンダと並ぶ国内自動車メーカー「御三家」の座を維持できるのか、正念場を迎えた

　◇トレンド見誤る

　「ニーズに応える商品を提供できていない」。内田誠社長は先月の中間決算説明会で、コロナ禍後の業績回復に急ブレーキがかかった理由をこう説明した。特に北米事業の不振は深刻で、営業損益は４１億円の赤字に転落した。２０００億円前後の黒字を計上した過去３年から状況は一変した。

　米国では環境意識の高まりから電気自動車（ＥＶ）化が進んでいたが、最近は充電設備の少なさなどから失速。ＨＶなどの人気が再燃している。日産はＨＶの有力車種を持っておらず、４～９月の米国での販売台数は前年同期比２．７％減少した。

　◇苦肉の策

　中国市場での不振も追い打ちとなり、４～９月の世界販売台数は３．８％減の１５８万台と、低空飛行が続いた。この間、在庫を減らそうと値引きやローン金利の優遇に充てる販売奨励金を増額。ディーラーに支払った奨励金は値下げの影響額と合わせ、半年間で前年同期より１０００億円余り膨らんだ。

　ただ、多額の奨励金で販売を維持する手法は「安い車」との印象を与え、ブランド力の低下を招きかねない苦肉の策だ。潤沢だった手元資金も減少に転じ、３月末時点で１兆８９６４億円あった現預金は９月末に１兆３０５３億円と、３割も減った。

　◇トランプ関税(略)

時事通信 経済部2024年12月06日07時05分配信
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024120500822&g=eco
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024120500822&g=eco

>>1
ゴーンさん
助けてくれー！

>>1
2Pコントローラーに向かって「ゴーーーン！」と叫ぶんだ

>>1
関係者以外が日産で買う理由がもう何も無い

>>1
GTRじゃなくスカイラインGTR出せば解決

>>1
>最近は充電設備の少なさなどから失速。
いつまでこんなこと言ってるんだよ無知がｗ
EVの問題は充電施設が少くないからというようなものではねえんだよ
EVに乗っても無い人間が経営したり記事を書いたりするからこうなる

>>1
壊れやすいんだよ

>>1
円安で輸出企業でリストラ9000人w

e-POWERは他社式ハイブリッドより優れているよ

>>8
今年一番わらったよ

>>8
セレナで坂登んないって動画あったろ
あれが致命的だよ
プリウスで坂登んないとかそういうのないだろ

>>8
北米でe-POWER搭載車出してるの？

>>8
高速巡行したら燃費は悪いわ煩いわで北米では向いていない売れない
ストップアンドゴーの多い日本の街中には向いているが、
それでもシリーズ方式は、他の方式より燃費は悪い

>>8
ダイハツe-SMARTにボロ負けなんだけど

>>8
ホンダe:HEVから直結ギア省いただけの下位互換じゃん

>>8
どんなに間違ってもそれはない。

>>8
他のハイブリッドよりシンプルなんだから次世代エネルギーへの拡張性高めておけばなぁ

もっと他の発電用エンジン付けやすくして魔改造しやすい子なら

>>8
真っ赤で逃走中

>>8
e-powerは都内で都市コミューターに使うには優秀かな。
c27をちょい田舎で使っているけど長い登りや下りは苦手
あとこれからの季節暖機でエンジンがかかっているので燃費が落ちる
もう少しバッテリーが大きくて100vで家庭で充電出来るならもっと良かったけど値段が上がるしね
まあ足らないところはまだまだあるけど家族で使うには良い車だよ

>>8
価格的に優れているよね
燃費はどうかな

つねに低燃費運転してるとイライラするそうだが

>>8
災害時には良いんだけどな

あーあ

俺はサードパーティがZ34の部品さえ作ってくれれば日産なんて吹き飛んでくれてもかまわない

マーチもキューブもないんだから、最初から勝負する気ないだろ

やっちゃった、日産

トランプがメキシコに高関税かけるからメキシコ工場メインの日産は終わりよ

本当に倒産するんじゃね日産
GT-RのRは不敗神話のRだったのにな

>>17
ならFだろ

ほんとなんで新車作らないんだろ
やめちゃえ日産ってこと？

>>19
本来は技術・開発投資に回すべき資金を
金融機関への借金返済と株主への配当(半分は元親会社のルノー向け)に使ったので
もうライバル他社と競争できるほどの技術力・開発力が無くなったから

まあゴーンが余計だった

>>20
ゴーンいなけりゃとっくに倒産してるよ

オレの日産株が…

>>22
はよ投げーや
来年300円だぞ

別に黒字だし大袈裟なんじゃないの？

調子悪くて何年も赤字の会社なんていくらでもあるだろうに

>>23
社債の償還の金足りるの？

>>23
設備修繕ガンガン先送ってなんとか黒字にしてる可能性が高い

>>23 まあ在庫も資産だからね

HVあんま関係ないだろ
HVないマツダのが好調だし

VW、GM、ボルボなどEVに前のめりした会社はことごとく悲惨な状況になってる

サクラを出したのに散ってしまったのか

やっちゃえ日産

今の日産に買いたい車本当に無いもんな

>>31
ユーロの売れ筋SUVキャッシュ何とかもヒドイフロントフェスだもんな…

何ならやれるんですか日産

>>32
人員削減と生産調整

>>32
父さん

選択と集中の経営で選択間違えると悲惨だな

日産もホンダも政治に依存したのが運の尽き

ガソリンが超安いアメリカだからハイブリッドは関係無いな

R32復活させろ

メーカー沢山あるから日産ぐらい無くなってもいいよ

トラックだけ作ってればいいんじゃ

>>44
じきにそうなるかと
ただでさえ少ないラインナップで売れてるのがノートしかないという末期状態
あとは商用車だけ

プリンスの流れが消えそうやね

やっちゃった結果

大企業だからと言っていつ潰れもおかしくない時代
うちの会社の総務から企業型確定拠出年金の配分設定しろって言われて、株とか債券とかやばい文字があったわ
怖いから貯蓄型100%プランってやつの方選んでおいたわ

御三家はトヨタホンダスズキ・・・

やっちゃった日産

終わりの始まり

スバルもハイブリッドは売ってない
ハイブリッドとか関係ない

e-powerは長距離移動に向かないから欧米市場には投入できないでしょ
協業する三菱のプラグインハイブリッド供給してもらえばいいのにな

技術の日産とは？
HVが無いなら提携先の三菱の奴に日産のシールを貼って売ったりできないのかね

e-POWER+高速域はエンジン駆動＝ホンダe:HEV
いずれ日産はホンダに吸収合併されるだろうな

国が中途半端な対応してルノーの支援を受けたのが悪い。国費を投入して日産とホンダを合併させればよかった

>>66
当時、そんな事が国民から許容されるはずないだろ。

>>66
実態は国がホンダに泣きついて断られただけ(門前払い)なのになんで国のせいにしてるわけ？w
日産に権利は無いのに

業績が回復したところでゴーン追い出してこのザマ

日産の社員はプライド高すぎてホンダと協業なんてできないだろうに

トヨタ、ホンダ、スズキ
だろ、御三家って

カングーとルーテシアを日産ディーラーで整備できるようなったらいいのに

BYMに日産もホンダも抜かれたんだろ
日産はゴーンの頃から４割も販売台数落としてるし
アクティビスト達によって切り売りされながらどんどん落ちていく東芝みたいな運命かな

まあ、日本の車産業自体が劣化してるからな

排ガス規制に対応すると言って
小さなガソリンエンジン積んだトラック出して
荷物を積んだり、坂道になると極端に速度が落ちるから
コレでもかと皆んなアクセルベタ踏みするもだから
燃費が異常に悪くなってるとか
トヨタでさえあるからな

知ってる！

あと１年でお金が枯渇するから増資するんでしょ！？

日産のこういうとこおかしい
いつまで経っても一流グループ気取り
なんだよ御三家てw
何しれっとカースト上位面してるんだよw

>>76
横浜だから一択

名門日本産業がなぜこんなことに

一般管理職1500万
GMと同じ道

シルビアS16出したら復活

今のGTRがかっこ悪すぎるし
他に日産を代表する車って今知らない

>>80
もうすぐ発売２０周年だしな　息長すぎ　現行ＧＴＲ
新型Ｚは？　日本市場無視で買えないみたいだけどｗ

せや！
日本で値上げしたろ

セレナ買わなくてよかった

三菱が主導権取れよ

SーAWCとAYCを外したアウトランダーに日産バッチ着けて売ればいいじゃない
ランエボの走りの出来ないPHEVなんてただのトヨタのPHEVだから売れるだろw

ホンダはEV全振り止めればまだ助かるだろ
日産は逝っちゃえ

>>87
ホンダはもうエンジン開発できないよ

>>222
え

>>223
エンジン部門を経営的に完全に子会社と協力会社ごと捨てました（笑）

>>87
あれは努力目標でホントに止めるわけではない
アメリカでは既にエンジン止める予定だったアコードとかはEVになるのを延期した
新しい工場ももともとHVにもEVにも出来るハイブリッド工場
インフラとか整わない地域に無理にEVにしないと初めから言ってる

ほんと落ちぶれたなあ

高配当を目当てに買ったワシの株はどうなってしまうのか…

>>91
やばいかもね

>>91
200円台になったら買い増ししましょう

ルノー「株、売却していい？(^_^;)」

98年の時とどっちがヤバい？

>>96
断然今　飛ぶ寸前

どうせ消費者なんてハンドリングなんて良くなっても分りゃしない
加速力だけ上げてりゃ良いんだよw

BEVが買収してくれることに期待

自動車株はどこも泥船だよな
トヨタも夏から下がり続けてる

>>99
日本は自民党の増税のせいで景気悪くて軽自動車しか売れないからw

>>99
トランプ大統領になったからねぇ
ZEV化は避けられない未来なのにまた4年間停滞だし

日本国内需要に真面目に向き合わなかった罰だ

フェアレディZを増産すればいいでしょ

全てゴーンのせい
手遅れということだ

ルノーに吸収させるつもりで

>>104
ゴーン居なければもっと早くこうなってただけなんですよね…

>>143
ゴーンがやった事って過去の資産を食い潰しただけ

時価総額がピークに達したところで株を売り抜ける投資家には適した手法
経営者としては絶対にやってはいけない事

>>104
>>173
日産信者が態度だけデカい癖に金は出さない(車を買わない)からこうなるんですよ
いつまでゴーンのせいにするんでしょうか？w
ゴーン居なかったらもうとっくに無くなってますよ

20年前にティーノハイブリッドを出してたじゃん
実燃費が通常版と変わんなかった奴

ティーノハイブリッドの限定販売で技術をみせながらその後はゴーンが開発止めたから
失われた25年

自動車メーカーって御三家なんてあるのか初めて知ったわ

トランプ次第だなぁ　気候変動無視みたいだけど
本来ならもう少し電気に傾くべきだと思ってホンダも日産もEV化
e-fuelとドイツとかがまたズルやりだした(;^_^A

>>111
地球温暖化は太陽活動のせいでCO2は関係ないんですよ。

選択と集中の失敗例だね。

高速巡航が多い北米では、古典的なシリーズ式ハイブリッドのe-Powerではフラフラになるし燃費も伸びないからなあ

街中ではシリーズ式が適してるが、高速ではパラレル式のほうが好ましい
だからTHSやe:HEVのほうが優れてる

日本の御三家はトヨタホンダスズキです
日産は御三家ではありません

>>119
ホンダもスズキも主力が軽自動車なのが残念

>>138
海外のこと何も知らなさ過ぎて草

>>138
自民党の増税をやめさせないと

>>142
海外で売れない事にはどうにもならんよ

>>149
日本国内の景気良くすれば良いだけです。

もう一般市場から撤退して金持ち相手に受注生産でGTR作る会社にしたら

ゴーンは有能だったんだな日本人は理解出来なかったんだな

車種を絞りすぎたな
残したのも売れてねえらしいし
マーチまで終売にしてんだもの
経営ミスでしょ
(´・ω・`)

>>131
ゴーンがエンジン開発を止めたのが致命傷
ホンダの全EV化はエンジンに絶対の自信があるからこそ

>>131
ユーロでマーチの名前付けて売ってるルノー、クリオを日本にも入れたら良いのにな
マイルド？ハイブリッド車もあるし

>>131
>マーチ
2017年辺りにヨーロッパで出したマイクラを日本に持ってくれば良かったのに、って今でも思うわ
値付けが難しそうだけど

日産のスレで何度も言ってるが
三菱自動車を開放してやれよ
逝くなら日産だけ1人で逝け

>>132
もう引き取り手がないんでしょ

日産vsBYD
2018年:550万台 49万台
2019年:493万台 45万台
2020年:405万台 44万台
2021年:387万台 73万台
2022年:330万台 187万台
2023年:344万台 302万台
2024年
日産10ヶ月280万台、年間330～340万台
BYD11ヶ月375万台、年間440～470万台

2019年に「5年後に日産は中国車に抜かされる」って書いたら鼻で笑われたやろうね

選択と集中は外れれば痛い
人間は全知全能ではないのです

結構詰んでるんよなあ。ここで倒産はしないと思うが…

CMじゃナンバー1て言ってるけど嘘なのか

>>139
※特殊な条件の中でのナンバー1です

リーフに180SXと50m走させたりアフターバーナー無いジェット機と勝てる距離で競走させたりしてるCMはほんと気持ち悪かったわ

そもそも何で日産はHV持ってないの？前は持ってたよね

北米で売れなきゃもう詰んどるがな

日産は5ナンバーのガソリン車だけで
セダンとコンパクトとセレナだけつくっとけば
未だ生き残れたかもしれないが、次はホンダが
潰れるんだろ。八千代工業を切ったからな。
ユーザーは離れるよ。

>>150
八千代w

>>287
インドの会社に転売完了
ホンダの持分は2割切ってるから

>>298
タンクとサンルーフ売却でホンダ危機w

正念場というよりも土壇場やろと

>>153
土壇場というか修羅場だな

ホンダと合併させようと経産省が必死になっているな
天下り先を何としても残したいんだな

>>154
いっそのこと国営化したらどうでしょうw

>>161
さっさと潰して終わり

>>154
ホンダは皇室御用達で日本政府の言う事聞かないから

昔は日産は特許だけでやっていけると思ってた時があったんだよ

これから自動車販売数が増えていくビジョンがなければ倒産
日産はもう無理じゃね

ゴーンを呼び戻すしかもう

日産とルノーのシャーシ同じだからルノーのハイブリッドエンジン入れたらダメなの？

割高なのよ

e-POWERに固執し過ぎなんだよ
もっと開発に力を入れないといけない

厳しい

epoperは充電設備いらんからあまえ

HONDA傘下になれ

セレナしか売れてないのか

もしかしてゴーンって有能だった？
大規模なリストラやったから業績上向いたんだと言ってる奴がいるけどゴーンがいなくなったからまた権力争いやってるんじゃねーの

>>197
経営者の能力なんて別にかわりゃしませんよ。
需要があるかどうか、これがほぼ全てです。