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日産自動車が苦境に陥っている。２０２４年９月中間決算は連結営業利益が前年同期比９割減。９０００人に上る大規模な人員削減や生産能力の調整に追い込まれた。主要市場の北米で人気のハイブリッド車（ＨＶ）を投入できず、劣勢に立たされたことが響いた。Ｖ字回復を果たしてトヨタ自動車やホンダと並ぶ国内自動車メーカー「御三家」の座を維持できるのか、正念場を迎えた

　◇トレンド見誤る

　「ニーズに応える商品を提供できていない」。内田誠社長は先月の中間決算説明会で、コロナ禍後の業績回復に急ブレーキがかかった理由をこう説明した。特に北米事業の不振は深刻で、営業損益は４１億円の赤字に転落した。２０００億円前後の黒字を計上した過去３年から状況は一変した。

　米国では環境意識の高まりから電気自動車（ＥＶ）化が進んでいたが、最近は充電設備の少なさなどから失速。ＨＶなどの人気が再燃している。日産はＨＶの有力車種を持っておらず、４～９月の米国での販売台数は前年同期比２．７％減少した。

　◇苦肉の策

　中国市場での不振も追い打ちとなり、４～９月の世界販売台数は３．８％減の１５８万台と、低空飛行が続いた。この間、在庫を減らそうと値引きやローン金利の優遇に充てる販売奨励金を増額。ディーラーに支払った奨励金は値下げの影響額と合わせ、半年間で前年同期より１０００億円余り膨らんだ。

　ただ、多額の奨励金で販売を維持する手法は「安い車」との印象を与え、ブランド力の低下を招きかねない苦肉の策だ。潤沢だった手元資金も減少に転じ、３月末時点で１兆８９６４億円あった現預金は９月末に１兆３０５３億円と、３割も減った。

　◇トランプ関税(略)

時事通信 経済部2024年12月06日07時05分配信
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024120500822&g=eco
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024120500822&g=eco

>>1
ゴーンさん
助けてくれー！

>>1
2Pコントローラーに向かって「ゴーーーン！」と叫ぶんだ

>>1
関係者以外が日産で買う理由がもう何も無い

>>1
GTRじゃなくスカイラインGTR出せば解決

>>1
>最近は充電設備の少なさなどから失速。
いつまでこんなこと言ってるんだよ無知がｗ
EVの問題は充電施設が少くないからというようなものではねえんだよ
EVに乗っても無い人間が経営したり記事を書いたりするからこうなる

>>1
壊れやすいんだよ

>>1
円安で輸出企業でリストラ9000人w

e-POWERは他社式ハイブリッドより優れているよ

>>8
今年一番わらったよ

>>8
セレナで坂登んないって動画あったろ
あれが致命的だよ
プリウスで坂登んないとかそういうのないだろ

>>8
北米でe-POWER搭載車出してるの？

>>8
高速巡行したら燃費は悪いわ煩いわで北米では向いていない売れない
ストップアンドゴーの多い日本の街中には向いているが、
それでもシリーズ方式は、他の方式より燃費は悪い

>>8
ダイハツe-SMARTにボロ負けなんだけど

>>8
ホンダe:HEVから直結ギア省いただけの下位互換じゃん

>>8
どんなに間違ってもそれはない。

>>8
他のハイブリッドよりシンプルなんだから次世代エネルギーへの拡張性高めておけばなぁ

もっと他の発電用エンジン付けやすくして魔改造しやすい子なら

>>8
真っ赤で逃走中

>>8
e-powerは都内で都市コミューターに使うには優秀かな。
c27をちょい田舎で使っているけど長い登りや下りは苦手
あとこれからの季節暖機でエンジンがかかっているので燃費が落ちる
もう少しバッテリーが大きくて100vで家庭で充電出来るならもっと良かったけど値段が上がるしね
まあ足らないところはまだまだあるけど家族で使うには良い車だよ

>>8
価格的に優れているよね
燃費はどうかな

つねに低燃費運転してるとイライラするそうだが

>>8
災害時には良いんだけどな

あーあ

俺はサードパーティがZ34の部品さえ作ってくれれば日産なんて吹き飛んでくれてもかまわない

マーチもキューブもないんだから、最初から勝負する気ないだろ

やっちゃった、日産

トランプがメキシコに高関税かけるからメキシコ工場メインの日産は終わりよ

本当に倒産するんじゃね日産
GT-RのRは不敗神話のRだったのにな

>>17
ならFだろ

ほんとなんで新車作らないんだろ
やめちゃえ日産ってこと？

>>19
本来は技術・開発投資に回すべき資金を
金融機関への借金返済と株主への配当(半分は元親会社のルノー向け)に使ったので
もうライバル他社と競争できるほどの技術力・開発力が無くなったから

まあゴーンが余計だった

>>20
ゴーンいなけりゃとっくに倒産してるよ

オレの日産株が…

>>22
はよ投げーや
来年300円だぞ

別に黒字だし大袈裟なんじゃないの？

調子悪くて何年も赤字の会社なんていくらでもあるだろうに

>>23
社債の償還の金足りるの？

>>23
設備修繕ガンガン先送ってなんとか黒字にしてる可能性が高い

>>23 まあ在庫も資産だからね

HVあんま関係ないだろ
HVないマツダのが好調だし

VW、GM、ボルボなどEVに前のめりした会社はことごとく悲惨な状況になってる

サクラを出したのに散ってしまったのか

やっちゃえ日産

今の日産に買いたい車本当に無いもんな

>>31
ユーロの売れ筋SUVキャッシュ何とかもヒドイフロントフェスだもんな…

何ならやれるんですか日産

>>32
人員削減と生産調整

>>32
父さん

選択と集中の経営で選択間違えると悲惨だな

日産もホンダも政治に依存したのが運の尽き

ガソリンが超安いアメリカだからハイブリッドは関係無いな

R32復活させろ

メーカー沢山あるから日産ぐらい無くなってもいいよ

トラックだけ作ってればいいんじゃ

>>44
じきにそうなるかと
ただでさえ少ないラインナップで売れてるのがノートしかないという末期状態
あとは商用車だけ

プリンスの流れが消えそうやね

やっちゃった結果

大企業だからと言っていつ潰れもおかしくない時代
うちの会社の総務から企業型確定拠出年金の配分設定しろって言われて、株とか債券とかやばい文字があったわ
怖いから貯蓄型100%プランってやつの方選んでおいたわ

御三家はトヨタホンダスズキ・・・

やっちゃった日産

終わりの始まり

スバルもハイブリッドは売ってない
ハイブリッドとか関係ない

e-powerは長距離移動に向かないから欧米市場には投入できないでしょ
協業する三菱のプラグインハイブリッド供給してもらえばいいのにな

技術の日産とは？
HVが無いなら提携先の三菱の奴に日産のシールを貼って売ったりできないのかね

e-POWER+高速域はエンジン駆動＝ホンダe:HEV
いずれ日産はホンダに吸収合併されるだろうな

国が中途半端な対応してルノーの支援を受けたのが悪い。国費を投入して日産とホンダを合併させればよかった

>>66
当時、そんな事が国民から許容されるはずないだろ。

>>66
実態は国がホンダに泣きついて断られただけ(門前払い)なのになんで国のせいにしてるわけ？w
日産に権利は無いのに

業績が回復したところでゴーン追い出してこのザマ

日産の社員はプライド高すぎてホンダと協業なんてできないだろうに

トヨタ、ホンダ、スズキ
だろ、御三家って

カングーとルーテシアを日産ディーラーで整備できるようなったらいいのに

BYMに日産もホンダも抜かれたんだろ
日産はゴーンの頃から４割も販売台数落としてるし
アクティビスト達によって切り売りされながらどんどん落ちていく東芝みたいな運命かな

まあ、日本の車産業自体が劣化してるからな

排ガス規制に対応すると言って
小さなガソリンエンジン積んだトラック出して
荷物を積んだり、坂道になると極端に速度が落ちるから
コレでもかと皆んなアクセルベタ踏みするもだから
燃費が異常に悪くなってるとか
トヨタでさえあるからな

知ってる！

あと１年でお金が枯渇するから増資するんでしょ！？

日産のこういうとこおかしい
いつまで経っても一流グループ気取り
なんだよ御三家てw
何しれっとカースト上位面してるんだよw

>>76
横浜だから一択

名門日本産業がなぜこんなことに

一般管理職1500万
GMと同じ道

シルビアS16出したら復活

今のGTRがかっこ悪すぎるし
他に日産を代表する車って今知らない

>>80
もうすぐ発売２０周年だしな　息長すぎ　現行ＧＴＲ
新型Ｚは？　日本市場無視で買えないみたいだけどｗ

せや！
日本で値上げしたろ

セレナ買わなくてよかった

三菱が主導権取れよ

SーAWCとAYCを外したアウトランダーに日産バッチ着けて売ればいいじゃない
ランエボの走りの出来ないPHEVなんてただのトヨタのPHEVだから売れるだろw

ホンダはEV全振り止めればまだ助かるだろ
日産は逝っちゃえ

>>87
ホンダはもうエンジン開発できないよ

>>222
え

>>223
エンジン部門を経営的に完全に子会社と協力会社ごと捨てました（笑）

>>87
あれは努力目標でホントに止めるわけではない
アメリカでは既にエンジン止める予定だったアコードとかはEVになるのを延期した
新しい工場ももともとHVにもEVにも出来るハイブリッド工場
インフラとか整わない地域に無理にEVにしないと初めから言ってる

ほんと落ちぶれたなあ

高配当を目当てに買ったワシの株はどうなってしまうのか…

>>91
やばいかもね

>>91
200円台になったら買い増ししましょう

ルノー「株、売却していい？(^_^;)」

98年の時とどっちがヤバい？

>>96
断然今　飛ぶ寸前

どうせ消費者なんてハンドリングなんて良くなっても分りゃしない
加速力だけ上げてりゃ良いんだよw

BEVが買収してくれることに期待

自動車株はどこも泥船だよな
トヨタも夏から下がり続けてる

>>99
日本は自民党の増税のせいで景気悪くて軽自動車しか売れないからw

>>99
トランプ大統領になったからねぇ
ZEV化は避けられない未来なのにまた4年間停滞だし

日本国内需要に真面目に向き合わなかった罰だ

フェアレディZを増産すればいいでしょ

全てゴーンのせい
手遅れということだ

ルノーに吸収させるつもりで

>>104
ゴーン居なければもっと早くこうなってただけなんですよね…

>>143
ゴーンがやった事って過去の資産を食い潰しただけ

時価総額がピークに達したところで株を売り抜ける投資家には適した手法
経営者としては絶対にやってはいけない事

>>104
>>173
日産信者が態度だけデカい癖に金は出さない(車を買わない)からこうなるんですよ
いつまでゴーンのせいにするんでしょうか？w
ゴーン居なかったらもうとっくに無くなってますよ

20年前にティーノハイブリッドを出してたじゃん
実燃費が通常版と変わんなかった奴

ティーノハイブリッドの限定販売で技術をみせながらその後はゴーンが開発止めたから
失われた25年

自動車メーカーって御三家なんてあるのか初めて知ったわ

トランプ次第だなぁ　気候変動無視みたいだけど
本来ならもう少し電気に傾くべきだと思ってホンダも日産もEV化
e-fuelとドイツとかがまたズルやりだした(;^_^A

>>111
地球温暖化は太陽活動のせいでCO2は関係ないんですよ。

選択と集中の失敗例だね。

高速巡航が多い北米では、古典的なシリーズ式ハイブリッドのe-Powerではフラフラになるし燃費も伸びないからなあ

街中ではシリーズ式が適してるが、高速ではパラレル式のほうが好ましい
だからTHSやe:HEVのほうが優れてる

日本の御三家はトヨタホンダスズキです
日産は御三家ではありません

>>119
ホンダもスズキも主力が軽自動車なのが残念

>>138
海外のこと何も知らなさ過ぎて草

>>138
自民党の増税をやめさせないと

>>142
海外で売れない事にはどうにもならんよ

>>149
日本国内の景気良くすれば良いだけです。

もう一般市場から撤退して金持ち相手に受注生産でGTR作る会社にしたら

ゴーンは有能だったんだな日本人は理解出来なかったんだな

車種を絞りすぎたな
残したのも売れてねえらしいし
マーチまで終売にしてんだもの
経営ミスでしょ
(´・ω・`)

>>131
ゴーンがエンジン開発を止めたのが致命傷
ホンダの全EV化はエンジンに絶対の自信があるからこそ

>>131
ユーロでマーチの名前付けて売ってるルノー、クリオを日本にも入れたら良いのにな
マイルド？ハイブリッド車もあるし

>>131
>マーチ
2017年辺りにヨーロッパで出したマイクラを日本に持ってくれば良かったのに、って今でも思うわ
値付けが難しそうだけど

日産のスレで何度も言ってるが
三菱自動車を開放してやれよ
逝くなら日産だけ1人で逝け

>>132
もう引き取り手がないんでしょ

日産vsBYD
2018年:550万台 49万台
2019年:493万台 45万台
2020年:405万台 44万台
2021年:387万台 73万台
2022年:330万台 187万台
2023年:344万台 302万台
2024年
日産10ヶ月280万台、年間330～340万台
BYD11ヶ月375万台、年間440～470万台

2019年に「5年後に日産は中国車に抜かされる」って書いたら鼻で笑われたやろうね

選択と集中は外れれば痛い
人間は全知全能ではないのです

結構詰んでるんよなあ。ここで倒産はしないと思うが…

CMじゃナンバー1て言ってるけど嘘なのか

>>139
※特殊な条件の中でのナンバー1です

リーフに180SXと50m走させたりアフターバーナー無いジェット機と勝てる距離で競走させたりしてるCMはほんと気持ち悪かったわ

そもそも何で日産はHV持ってないの？前は持ってたよね

北米で売れなきゃもう詰んどるがな

日産は5ナンバーのガソリン車だけで
セダンとコンパクトとセレナだけつくっとけば
未だ生き残れたかもしれないが、次はホンダが
潰れるんだろ。八千代工業を切ったからな。
ユーザーは離れるよ。

>>150
八千代w

>>287
インドの会社に転売完了
ホンダの持分は2割切ってるから

>>298
タンクとサンルーフ売却でホンダ危機w

正念場というよりも土壇場やろと

>>153
土壇場というか修羅場だな

ホンダと合併させようと経産省が必死になっているな
天下り先を何としても残したいんだな

>>154
いっそのこと国営化したらどうでしょうw

>>161
さっさと潰して終わり

>>154
ホンダは皇室御用達で日本政府の言う事聞かないから

昔は日産は特許だけでやっていけると思ってた時があったんだよ

これから自動車販売数が増えていくビジョンがなければ倒産
日産はもう無理じゃね

ゴーンを呼び戻すしかもう

日産とルノーのシャーシ同じだからルノーのハイブリッドエンジン入れたらダメなの？

割高なのよ

e-POWERに固執し過ぎなんだよ
もっと開発に力を入れないといけない

厳しい

epoperは充電設備いらんからあまえ

HONDA傘下になれ

セレナしか売れてないのか

もしかしてゴーンって有能だった？
大規模なリストラやったから業績上向いたんだと言ってる奴がいるけどゴーンがいなくなったからまた権力争いやってるんじゃねーの

>>197
経営者の能力なんて別にかわりゃしませんよ。
需要があるかどうか、これがほぼ全てです。